河源八六循环油四号柴油,高标4号柴油

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柴油的流动性主要由粘度、凝点、冷滤点来表示。
①粘度
是柴油重要的使用性能项目，它与柴油额供给量、雾化性、燃烧性和润滑性均有密切的关系。高速柴油机在运行时，喷油时间每次只有0.001～0.002秒，要在如此短的时间内使喷入的柴油气化自燃，雾滴直径不能超过0.025mm，才能完全燃烧。雾化好坏取决于粘度，粘度过大则雾滴大，与空气混和不均匀，燃烧不完全形成积炭；如果粘度过小，雾化虽好，但喷射角大而近，也不能与空气混和完全，同时对喷油嘴等部件的润滑性能变差，增大磨损。标准中要求0号轻柴油在20℃时的运动粘度在3.0～8.0mm2/s,只有在这个范围内，才既能柴油对发动机燃油供给系统有较好的润滑性，柴油有较好的雾化性能和供给量，从而使柴油有较好的燃烧性能。

成品油方面：国际原油期货一直保持小幅上行走势，消息面继续向好发展，国内汽柴油行情则受需求端表现不一影响，整体依旧维持“汽强柴弱”格局。具体来看：供应面，主营炼厂及山东地炼开工率均保持高位，成品油市场供应依旧保持充足；需求面 6月学校基本全面恢复开学，私家车出行频率增加，加之全国普遍进入高温天气，车用空调使用率继续提高，继而带动汽油消费量得以进一步释放，而汽油价格也出现较为明显上涨走势。柴油在高温影响下，下游工矿、基建开工率逐渐受到抑制，导致国内柴油需求平平，加之前期大多地区价格接近批发限价，故而柴油上涨空间有限，部分单位为追赶销量时有降价操作，整体处于偏强整理为主。
原油方面或将继续震荡走势，成品油市场静待下一轮地板价突破情况，故短期或难有较大幅度的调整，整体预计华北主营市场汽柴价格偏稳。汽油需求不断好转，部分单位价格趁原油上涨顺势上推价格，柴油方面因需求持续低迷，故个别单位柴油价格有下跌的可能，市场成交难有好转。
国内油品市场供过于求的现象每况愈下，供需矛盾逐步加剧，淘汰落后产能势在必行，炼化一体项目的推进也加快了国内产能的整合。但今年对全球经济的冲击以及原油价格的大幅波动或许会使得原本计划投产的炼化项目延期或停滞，而七大产业基地中无实质性进展的基地项目继续推进的可能或继续减小。
2020年1-5月份，山东汽柴油价格震荡下跌为主。1-3月份，受国内公共卫生事件影响，企业停工停产，社会消费降至冰点，国际油价也持续下挫，且物流运输受限严重，炼厂出货困难，库存均不断攀高，价格持续大跌。4月份以后随着企业复工复产，私家车出行逐步恢复，需求迅速提升，价格跌幅收窄。至5月份，汽油需求基本恢复正常，随着主营单位外采放量，带动了贸易商投机需求热情，5月下半月汽油价格开始明显反弹；柴油需求逐步进入淡季，同时柴油供应量过大，导致柴油价格反弹无力，继续震荡下行。
2020年1-5月份，山东省地炼汽油总产量1235.4万吨，同比下跌7.05%；柴油总产量2245.5万吨，同比上涨5.53%。受影响，炼油业开工率在2月大幅下滑，汽柴油产量跌至近4年来新低，不过随着的逐渐解除，3月开始汽柴油产量回升，4月已升至2019年同期水平，并在的支撑下继续维持高负荷开工。由于柴油利润远汽油，炼油厂普遍增产柴油，不仅补回了2至3月的损失量，甚至1至5月总产量也2019年同期。