Q41F46耐腐蚀衬氟球阀

使用微信扫描二维码分享朋友圈，成交更快更简单！

Q41F46耐腐蚀衬氟球阀/上海标一阀门

耐腐蚀衬氟球阀产品用途
Q41F46系列耐腐蚀衬氟球阀是为各种强腐蚀性介质管路的启闭控制而设计。Q41F46 型衬氟球阀内腔及球体均采用高压注塑工艺衬有耐腐蚀、耐老化的聚全氟乙丙稀（F46），故具有可靠的耐腐蚀性和密封性。广泛用于化工、石油、冶金、医药等工业部门，实现对生产过程中酸、碱等强腐蚀介质的调节或切断，在水处理过程控制中使用效果 明显。是目前防腐阀门设备 理想的选择之一。
耐腐蚀衬氟球阀执行标准
设计标准：GB12237
结构长度：GB12221
法兰标准：JB/T79-94 GB9113.1-26
检验试验：JB/T9092-99
驱动方式：手动、蜗轮传动、气动、电动
公称压力：PN1.0～2.5(MPa)
公称通径：DN15～350mm
耐腐蚀衬氟球阀设计特点
球阀基本系列为Q41F46型，除具有一般球阀所具有的流体阻力小，启闭速度快，结构简单外，还有以下优点：
1、采用氟塑料衬里层的球阀，具有的化学稳定性，可以适用除“熔融碱金属和元素氟”，以外其它任何强腐蚀性质。
2、采用全通径、浮动球结构，阀门可在整个压力范围内进行无泄漏关闭，更便于管路系统的通球扫线和管路维护。
3、启闭件球体与阀杆铸（锻）为一体，杜绝了由于压力变化引起阀杆冲击承压件内的可能性，从根本上了工程中的使用安全性。
4、结构紧凑合理，阀体内腔空间 小，减小了介质滞留，另外，特殊的模压工艺，使密封面致密度良好，加之人字环形PTFE填料组合，使阀门达到零泄漏。
5、两片式、三片式结构可适应各种不同要求的管路系统和工况条件，其中三片球阀允许主阀体与两侧阀体分离，可实现在线快速更换、。
耐腐蚀衬氟球阀性能参数
型号 Q41F46-10 Q41F46-16 Q41F46-10C Q41F46-16C
工作压力（MPa） 1 1.6 1 1.6
适用温度（℃） -10～150 -20～150
适用介质 腐蚀性介质
材料 阀体 铸铁内衬聚四氟乙烯 铸钢内衬聚四氟乙烯
球体 铸钢外包聚四氟乙烯
密封圈 增强聚四氟乙烯 聚四氟乙烯
填料 聚四氟乙烯
耐腐蚀衬氟球阀工作原理
Q41F46-10C系列耐腐蚀衬氟球阀的工作原理是靠旋转阀恋来使阀门畅通或闭塞的，阀恋和阀体内侧全部采用氟塑料制成，其具有开关轻便，体积小，密封可靠，结构简单，方便，使用范围广等优点。
耐腐蚀衬氟球阀结构图
耐腐蚀衬氟球阀主要连接尺寸
公称通径 PN1.6(MPa)主要外形尺寸和连接尺寸(mm) 参考值 重量
DN L D D1 D2 f b Z-Φd H1 Do ㎏
15 130 95 65 45 3 14 4-Φ14 95 140 4
20 140 105 75 55 3 14 4-Φ14 98 150 4.5
25 150 115 85 65 3 16 4-Φ14 113 150 5.5
32 165 135 100 78 3 18 4-Φ18 130 180 7
40 180 145 110 85 3 18 4-Φ18 135 200 9
50 200 160 125 100 3.5 20 4-Φ18 140 220 15
65 220 180 145 120 3.5 20 4-Φ18 145 280 17
80 250 195 160 135 4 22 8-Φ18 205 320 30
100 280 215 180 155 4 24 8-Φ18 230 380 40
125 320 245 210 185 4 26 8-Φ18 252 500 60
150 360 280 240 210 4 28 8-Φ23 283 600 75
200 400 335 295 265 5 30 8-Φ23 325 750 130
250 450 405 355 320 5 34 12-Φ26 370 900 210
订货须知：
一、①耐腐蚀衬氟球阀产品名称与型号②耐腐蚀衬氟球阀口径③耐腐蚀衬氟球阀是否带附件以便我们的为您正确选型。
二、若已经由设计单位选定锐茨阀门耐腐蚀衬氟球阀型号，请按耐腐蚀衬氟球阀型号直接向我司销售部订购。
三、当使用的场合非常重要或环境比较复杂时,请您尽量提供设计图纸和详细参数，由我们的锐茨阀门为您审核把关。

Q41F46耐腐蚀衬氟球阀/上海标一阀门
本发明公开了一种三级传动多回转阀门手动驱动装置，包括分别通过滚动轴承安装在壳体内的输入轴、二级输入轴、三级输入轴，所述输入轴、二级输入轴的一端端部上均加工有一体的圆柱齿轮端，所述二级输入轴的另一端端部上安装有与输入轴的一端端部圆柱齿轮端相啮合的圆柱齿轮，所述三级输入轴的一端端部上安装有与二级输入轴的一端端部圆柱齿轮端相啮合的二级圆柱齿轮，所述三级输入轴的另一端端部上加工有一体的小直齿锥齿轮端，所述小直齿锥齿轮端与安装在壳体内的大直齿锥齿轮相啮合。通过上述方式，本发明克服了原有设计中三级输入轴通过二级传动齿轮内的轴承对其进行支撑的缺陷。