混凝土整体道口板生产厂家，陕西钢筋混凝土整体道口板厂家

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混凝土整体道口板生产厂家，陕西钢筋混凝土整体道口板厂家
西安钢筋混凝土整体道口板包括整体直线段和整体曲线段,整体直线段呈方形结构,整体曲线段呈梯形结构；整体曲线段的中线长度和整体直线段宽度相同；整体曲线段上表面设置和厂内小曲线钢轨弧度一致的两道弧线轨槽,整体直线段上表面对称设置直线轨槽；整体曲线段并排固定连接后,樶外侧整体曲线段和整体直线段并排固定连接。通过整体曲线段连接在一起后将钢轨弧线段进行过渡再和整体直线段连接,使板块之间接缝更严密,铁路、道路运行更顺畅。解决了厂内大量小曲线半径铁路与道路平交道口板接缝缝隙大,运行中易损坏、易变形、易失效的问题。岔枕，它与轨枕一样，都是用在铁路方面的，主要是用在铁路道岔上的，但是与普通的轨枕相比，在结构上是有所不同的，因此不能混为一谈。
在国内铁路上，我们常见的是木岔枕，但随着技术的不断进步，近年来出现了混凝土岔枕、钢岔枕等这些种类。其中木岔枕的长度可以分为12级，尺寸为2.6—4.8m，每之间的差别为0.2米，它与垫板之间的联接，是采用螺纹道钉进行联接的。而混凝土岔枕，长度z大可达4.9米，每之间的差别为0.1米，它是采用无挡肩形式，因此顶面是平直的，在其中还有塑料套管、道钉等，道钉主要是承受横向载荷。
钢岔枕的设计，应能满足相邻岔枕之间有足够的捣固空间，对于它自身来讲，还要有足够的刚度，以及在轮载作用下，挠度要尽可能小，以便为转换设备提供良好的支承条件。此外，它与垫板、外锁闭设备之间，应有绝缘部件，在底部还焊有不规则的条块，以便增大摩擦系数。
一般来讲，岔枕之间的间距，要尽可能保持一致，以便基础的刚性均匀。且轨缝，应位于轨枕间距的中心位置上。
轨枕间距：轨枕的间距应根据运量、行车速度及道床类型等条件决定。间距较小时，路基、道床、钢轨以及轨枕本身所受作用力均小，但间距过小则增加工程费用，且影响道床的捣固作业。轨枕间距一般为52～62厘米。中国铁路一般以每公里铺设轨枕的根数间接显示轨枕间距。
铺设岔枕施工：
1.岔枕的布置
(1)岔枕之间的间距要保持一致，大不能超过650mm，而岔枕伸出侧线钢轨工作边的长度，应为532.5—732.5mm。
(2)岔枕的中心，其与锐角辙叉端头之间的距离应大于130mm。
(3)岔枕的长度，应大于480mm。如果是接头组合岔枕，则可采用截短岔枕，如果没有必要的话。
(4)在垫板的设计中，应尽量减少岔枕的数量。
2.岔枕的注意事项
(1)竖直螺栓，一般是安装在岔枕中心，其与水平螺栓之间的距离，应大于50mm，好能达到70mm。
(2)两根岔枕端头之间的小距离，应不小于50mm。
(3)组合岔枕中，连接板的边缘到孔的距离，应不小于50mm。
(4)岔枕外端头到孔的距离应不小于100mm.
(5)岔枕与橡胶垫板，是不分左右开的，但铺设岔枕时，其左右的铺设方向还是有区别的，因此要注意了。
轨枕又称枕木，也是铁路配件的一种。只不过现在所用材料不仅仅是木材，因此叫轨枕更加科学。 别看轨枕的模样单调划一，貌不惊人，它的作用可不小。轨枕既要支承钢轨，又要保持钢轨的位置，还要把钢轨传递来的压力再传递给道床。它具备一定的柔韧性和弹性，硬了不行，软了也不行。列车经过时，它可以适当变形以缓冲压力，但列车过后还得尽可能恢复原状。
　　轨枕因应用范围不同，长度也不同。在我国，普通轨枕长度为2.5m，道岔用的岔枕和钢桥上用的桥枕，长度有2.6~4.85m多种。每公里线路上铺设轨枕的数量是根据铁路运量和行车速度等运营条件来确定的，一般而言，在1520~1840根之间。不言而喻，轨枕数量越多，轨道强度越大。</a>