山东整体道床厂家，江苏整体道床厂家，安徽整体道口板厂家

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整体道床本质由混凝土整体灌筑而成的。整体道床具有维护工作量少、结构简单、整体性强及表面整洁等诸多优点，在国内外铁路上均已大量使用。我国于1957年开始铺设整体道床。由于整体道床是连续现浇的混凝土，一旦基底发生沉陷，修补极为困难。因此要求设计和施工的质量较高，同时也应将整体道床尽可能铺设于隧道内或石质路基等坚硬的基础之上。我国早期铺设的整体道床多采用素混凝土，为了增强整体道床的抗裂性能。混凝土整体道床厚度约为450～500mm，宽度约3m，长度2.5～4米，也可根据实际情况根据客户要求定制。道床整体道口板一般采用40级混凝土,道床内钢筋按构造和工程经验布设，通常在道床底部按220mm间距双向布设Φ14钢筋或按200mm间距双向布设Φ10钢筋，钢筋用量约为20～24t/km。
徐州钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的压力，并传递到轨枕上。钢轨为车轮提供连续、平顺和阻力樶小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m等几种。
我国钢轨的标准长度为12.5m和25.0m两种。特重型、重型轨采用25.0m的标准长度钢轨，其他类型轨道可采用12.5m25.0m标准长度钢轨。用来把每节钢轨及钢轨与轨枕互相连接起来使成为连续的轨道的部件，称之钢轨附件。按应用部位分为接头连接零件、中间连接零件。此外还有防爬设备和加强曲线的轨距杆，如鱼尾板、普通道钉等。徐州新二型轨枕
混凝土轨枕是用作铁道轨枕的混凝土制品。由水泥、砂、石、水和外加剂按一定比例 拌和成混合料注入装有钢丝或钢筋、 轨枕配件的组合式模型内，采用振动成型或加荷振动成型、蒸汽养护、放松钢丝或钢筋、切割轨枕端部等制成的混凝土轨枕产品。具有节约木材、使用寿命长、铺设轨道质量好、维修工作量少、费用低等优点。
铁路上用的混凝土枕木又叫轨枕，以Ⅱ型和新Ⅱ型为主。新Ⅱ型枕是在原Ⅱ型枕基础上在预应力钢筋品种、数量及截面作了一些改进和加强。Ⅲa型枕为有挡肩、用预 固来安装扣件；Ⅲb枕为无挡肩，有预埋铁件来安装扣件。近年来又设计了一种Ⅲc枕，截面、配筋等和Ⅲa型枕相同肩，只是预留孔锚固改为采用塑料套管。
新Ⅱ型混凝土轨枕具体尺寸是为：
长度：2500mm。
轨下截面高度：205mm。
轨中截面高度：175mm。
樶大宽度：306.5mm。
主要生产:鱼尾板, 道夹板，钢轨压板、起重轨压板，钢轨压板，行车压板，鱼尾螺栓、钢轨扣板、斜接头夹板、绝缘道夹板、伸缩缝夹板、轻轨、重轨垫板、复合橡胶垫板、压轨器、道钉。轨枕产品涵盖：XⅡ型、ⅢA型、XⅢQ型轨枕、SK-2双块型轨枕、ⅢQC型、ⅢC型轨枕、各类岔枕、宽枕、小半径曲线枕、电容枕、支撑块、铁路护栏、道口板等产品。</a>