台州太阳能路灯价格报价

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道路照明的亮度范围处于中间视觉范围的偏明亮位置上。道路照明亮度处于中间视觉范围内的哪个位置，按照亮度的高低排列起来的话。道路照明的平均亮度水平整体上靠近明视觉的位置，处于与它同一数量级的水平上，而远离暗视觉，大约有两个半数量级。
从一般规律性的观点出发，道路照明亮度水平处于靠近明视觉的一端，它所表现的性状必然接近于明视觉的特性而远离暗视觉的特性。从人眼观察对象时的表现看道路照明亮度范围接近明视觉曲线位置的含义。由此可见，道路照明亮度段处在中间视觉范围内，应该有点折算，但数值有限，当然处于亮度低的0.5(0.3)cd/m2时，折算多，但不可能达到适应暗视觉亮度时的S/P值的地步。至于不同适应亮度时折算的计算方法，应决定于中间视觉范围内的光谱光视效能的模拟公式了。与边缘视觉相关的内容同5条。英国标准BS4598中规定在行人区选用白光，照度降的道理源出于此。
到目前为止，还没有一个公认的计算中间视觉内某一个适应亮度下的光谱光视效能曲线的解析式，如何得到不同光源在中间视觉范围内的表现是许多人关注的一个内容。于是出现了上面S/P的比值的说法并将它看作评价一个光源在道路照明的中间视觉亮度段内视觉能力的比较参数。推而广之就是说，因为现有的道路照明标准都指明视觉下的数值，因此在金卤灯、无极灯和LED等诸类白光光源照明下的路面上只需将标准值乘以SAP(各类光源的SAP有所不同）的倒数，就能够满足安装作业要求了。

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在道路照明亮度范围内（中间视觉），亮度越低（如低为0.3cd/m2)，不同光源的光谱能起到不同作用，得到不同的亮度值，数字上的变化都罗列出来了。我们可以通过基础上结合高压钠灯和金卤灯的S/P值后就能计算各个亮度下变化后的数据（见表2-12)。表中在CJJ45规定的0.5至2cd/m2亮度范围内，计算了在低的平均亮度0.5cd/m2下，用高压钠灯照明时，亮度损失了（0.5至0.468)/0.5X=6.4%，用金卤灯照明时，提高了(0.536至0.5)/0.5X=7%。如道路照明的低亮度为美国标准规定的0.3cd/m2时，高压钠灯和金卤灯照明下分别变化了一13%和+15%。在中间视觉范围内，采用高压钠灯和金卤灯照明，会产生不同的结果。但大的偏差也仅有15%，不会出现从S/P计算出来的在金卤灯照明下可节能1/1.66X=60%的可能。MOVE模式的计算结果。如何确认不同光谱的光源在中间视觉亮度范围内的真正作用，实际上需要有不同亮度下人眼的光谱光视效能曲线，通过计算就能得到。然而，对中间视觉范围内的亮度计算目前没有一个公认的模式，很难统一。

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在中间视觉范围内的亮度折算图。不同的研究都示出了相似的结果，与中间视觉范围的亮度的表述与设计模型有关，在中间视觉范围内白光金卤灯和高压钠灯的亮度折算系数的变化曲线，由图可见，整个曲线的变化趋势与中的数据基本一致。道路照明的亮度范围在中间视觉亮度段的上端，近亮端的3cd/m2而远离0.001cd/m2的低端约2.5至3个数量级；S/P仅是表达了光源在中间视觉亮度范围两端（明视觉和暗视觉）产生的亮度的特性比较，不能用于中间视觉亮度段内任一亮度下光源产生的亮度与明视觉下产生亮度的比较；不同光源因光谱不同，在中间视觉段内的表现也不同，大致的规律是：白色光（S/P>1)的随眼睛适应亮度的降低而亮度提升；黄色光源（S/P<1)的随眼睛适应亮度的降低而亮度下降，其变化规律遵循中间视觉的模型。目前还没有一个统一的中间视觉的模型，但小同光源因光谱小同引起的照明结果中的亮度变化规律趋同，并有对应的表格或曲线可以查到。由于道路照明的亮度段落在中间视觉段的上端，不同模型计算结果表明：在机动车道路上（标准中亮度的高段），不同光源因光谱不同引起的照明结果中的亮度数值差别不大，因此高压钠灯与白光光源无显著差异。

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由于道路照明的亮度段落在中间视觉段的上端，对公共照明中的有两类道路：机动车道：由于车速高，眼睛集中观察前方远处，需要路面上的亮度较高，以上中心凹中的锥体细胞占主导地位的明视觉为主，用于注视前方并了解正前方目标及其周边状况。此时建议目前仍然采用发光的高压钠灯为主。非机动午道、机非混合道和街路：由于车速和行人速度很低，需要的亮度也低，以上中心凹周边和边缘处的杆体细胞占主导地位的暗视觉，与中心凹中的锥体细胞占主导地位的明视觉同时起作用，在关注正前方时同时观察周边情况，获得正确信息，此时建议可采用白色光源。
作为光源间的节能水平的比较，除了要考虑中间视觉亮度下的人眼的光谱光视效率的变化外，还要考虑光源的发光效率，需两者综合起来研究。不同道路上计算得到的路面平均亮度，不是眼睛的适应亮度。眼睛在道路上受光源、发光信号、广告牌等高亮度发光体的影响，适应亮度要平均亮度。

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因此，眼睛的适应亮度还要上移，呈现出更多的明视觉条件下的表现。中间视觉的LED路灯优势，有人提出“由于LED比钠灯显色指数高”，也有人提出“是钠灯色温低，LED色温高的原因”。其实这些说法都是不全面的，因为显色指数和色温都是色度学参数，与发光效率这一光度学参数无关，这一点已在本章第四节中作了详细阐述。而当提出中间视觉条件是:LED路灯节能之重要原因时，又有人提出异议：“人眼视觉特性不是LED爬高的杆”。本节就以上论点详细叙述了在道路照明中中间视觉对LED路灯取代高压钠灯的有利因素。

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R.I.P