产品别名 |
10KV发电机,高压发电机组 |
面向地区 |
产品认证 |
ISO9001 |
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相数 |
三相 |
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柴油机柴油发动机“游车”
“游车”是发动机转速不稳的俗称。发动机的转速仍在较大的范围内周期性地忽高忽低地变化；而且加速时要经较长一段时间后才能使转速升高，且动力不足；减速时要经过较长一段时间转速才能降低，即加速或减速反应迟缓，转速变化不及时，发动机无力。
⑴ 原因
发动机转速不稳的实质是调速功能变差。主要是由于喷油泵和调速器内部运动件阻力过大或配合间隙过大，使调速器的灵敏度下降，循环供油量的改变滞后于转速的变化，其原因如下：
① 喷油泵油量调节拉杆（即齿条）移动不灵活。
② 喷油泵凸轮轴轴向间隙过大。
③ 喷油泵供油调节拉杆上固定的拔叉与调节臂配合间隙过大（油量调节齿杆与齿圈的间隙过大）。
④ 供油调节拉杆与拔叉（齿圈与柱塞旋转套筒）松动或变形、妨碍了循环供油量的及时调节。
⑤ 调速器内部机油太脏、太少或过稠。
⑥ 调速器内运动件配合过紧，阻力大。
⑦ 调速器内运动件各连接处磨损过多而松旷。
⑧ 调速器弹簧变形或折断。
⑨ 调速器飞锤收张距离不一致。
⑵ 诊断与处理方法
① 检查调速器内机油是否过少、过脏或过粘。如果机油数量不足或过脏、过粘，应检查出故障原因并排除。
② 若机油数量、质量符合要求，可拆下喷油泵检视窗盖板，用手捏住油量调节拉杆（或齿杆），使拉杆（或齿杆）前后移动来检查其松紧度（适用于Ａ型泵）。
如果油量调节拉杆移动阻力较大，说明是拉杆（或齿杆）与支承孔配合过紧或弯曲变形或拉伤或锈蚀或被异物卡滞，运动不灵活。应拆下调速器盖，将油量调节拉杆（即齿杆）与调速器脱开，然后再进一步确认油量调节拉杆移动阻力大小。若阻力仍然较大，说明前述检查正确，应进行分解排除；若能在小范围内前后移动自如，说明拉杆（即齿杆）弯曲变形、齿圈变形，应换件修理或矫正。如果拉杆与调速器脱开后运动自如，则说明故障在调速器内。
③ 如果用手捏住油量调节拉杆来回移动灵便，说明配合件间隙过大或固定螺钉有松动。如果前后移动拉杆（或齿杆）的同时，用一手捏住拔叉（或齿圈），感觉有相对移动，说明螺钉松动，应紧固。齿杆与齿圈的齿隙过大，也可造成“游车”。
④ 若上述检查结果正常，则是调速器各连接点松旷，如飞锤销孔座架连接处，拉杆（或齿杆）与调速杠杆连接处等。
⑤ 检查调速器弹簧是否变形，各飞锤收张距离是否一致。否则应调整到对应飞锤收张距离相等为止。
⑥ ***后检查凸轮轴轴向间隙。
