鹤山市50KW上柴发电机组厂家售后电话

功率（KW）：300kw容量（KVA）：375kva

电流（A）：540A输出电压（V）：230/400

频率（HZ）：50功率因数：0.8

相数与线制三相四线制电压调试：自动恒压系统

电压测试：三相检测电流测试：三相检测

稳态电压调整率：≤±1.0%稳态频率调整率：≤±5%

稳态电压波动率：≤±0.5%稳态频率波动率：≤±0.5%

瞬态电压调整率：-15% - +20%瞬态频率调整率：-10% - +10%

电压稳定时间：≤2S频率稳定时间：≤3S

电压整定上升范围：≥5.0％电压整定下降范围：≤－5.0％

频率降：≤3.0％连接方式：国际通用SAE挠性连接

外形尺寸长×宽×高（mm）：3200*1200*1800

（以实际尺寸为准）重量（kg）：3100kg

（以实际重量为准）

送电方式：自动/手动

波形失真：正弦波，波形畸变<5%

抑制无线电干扰性能：电话影响系数TIF<50，电话谐波系数THF<2%

使用环境：环境温度≤38℃，海拔高度≤1000m，相对湿度≤60%

符合标准：符合国标GB/T2820-2009

重庆康明斯发动机（CCEC），型号：KTAA19-G6A
·无刷交流发电机（斯坦福、马拉松、英格等）
·钢制共用底座
·集成减震装置
·风扇水箱冷却系统
·24V启动马达和充电电机
·空气滤清器、柴油滤清器、机油滤清器
·自启动液晶控制屏（油温、油压、水温、转速等各种保护）
·空气保护开关
·24V启动直流高能启动型铅酸蓄电池与电池线 （免维护）
·工业用消音器
·随机技术文件（机组使用手册、出厂实验报告、原厂质量文件等）

标准机组尺寸及重量
·机组尺寸 (L×W×H)--(mm) 3500×1500×1900
·净重（kg，不含冷却液及机油） 4500
·噪音值（dB(A),机组旁 1m） ＜105dB

GU3320发电机组控制器简单介绍：

GU3320发电机组控制器是***单台发电机组智能控制器，采用***的外形结构，完善提高控制器的性，使产品完全满足发电机使用者或***组装厂对不同类型的发电机组的自动开停控制及保护需求。

特点：

1. 电压和电流采用真有效值测量。

2. 多语言菜单选择。

3. 采用128*64点阵LCD显示。

4. 3个模拟量测量输入，并内置多种传感器选择，亦可自定义参数。

5. 6个可定义控制继电器输出。

6. 5路可定义开关量输入。

7. 控制器面板上的按键用于选择控制模式、启动和停止运行程序、数据显示和运行保护参数的修改，

8. LED指示灯用于指示控制器的运行模式和发电机组的运行状态，LCD 显示各测量参数和状态。

9. 灵活适配RS485、RS232和USB通讯口，实现远程监控，或与 PC通讯，完全实现遥信、遥测、遥控功能，并可读出和设置控制器的运行参数.

10. 控制器的所有连线都通过针式带锁的端子连接，令设备的连线、移动、维修、更换非常容易和方便。

轻型柴油发动机
康明斯轻型卡车柴油发动机目前有F、B、D三大系列，排量包括2.8升、3.8升和4升，功率范围覆盖130到194马力。具有结构紧凑、重量轻、噪音低和可靠性高等特点。自2009年投放市场以来，凭借的质量和性能表现、以及节能环保优势，累计销量已超过110万台，并创造120万公里无大修的业内记录。目前已成为国内外众多轻卡制造商的理想动力配套产品。

CELECT燃油系统是康明斯个电控单体燃油喷射系统，于1990年问世，现在主要应用于康明斯11升M系列和14升N系列发动机平台。CELECT系统采用凸轮驱动，能够提供更高的喷射压力。
高压喷射（HPI）系统是重型柴油机(9-15升)使用的电控单体燃油喷射系统，目前主要应用于康明斯15升和斯堪尼亚12升柴油发动机上。
大马力高压喷射（HHP HPI）系统和重型高压喷射系统(HPI)相似，也是电控单体燃油喷射系统，适用于排量范围从6缸/19升到18缸/78升的柴油发动机。
康明斯共轨燃油泵（CCR）主要应用于中小型柴油发动机(9升以下)，用来替换以前的泵喷嘴燃油系统(PLN)，可在小型发动机上实现高压直喷。与其它同类型产品相比，CCR系统可更加地控制喷油量，从而降低发动机排放及油耗，提高燃油经济性，目前主要配套机型为康明斯8.9升L系列和8.3升C系列柴油机。
压喷射（XPI）系统是康明斯燃油系统的新产品，由康明斯与瑞典斯堪尼亚公司合作开发制造。与其它共轨燃油系统相比，XPI可以提供更高的喷射压力，目前主要为康明斯中型和斯堪尼亚重型发动机配套。

柴油机发生了故障，通常会出现以下几种异常现象：
1．运转时声音异常。如不正常的敲击声、放炮声、吹嘘声、排气声、周期性的摩擦声等。
2．运转异常。如柴油机不易启动，工作时出现剧烈震动，功率不足，转速不稳定等。
3．外观异常。如柴油机排烟管冒黑烟、蓝烟、白烟，各系统出现漏油、漏水、漏气等。
4．温度异常。机油及冷却水温度过高，排气温度过高，轴承过热等。
5．压力异常。机油、冷却水及燃油压力过低，压缩压力下降等。
6．气味异常。柴油机运行时，发出臭味、焦味、烟味等气味。