阳山沃尔沃发电机组保养

MGS2000KW柴油发电机组节省燃油：

刚才提到日本是个岛国，资源奇缺，所以他们制造出更省能源的产品，例如日本的汽车是以省油而，三菱柴油发电机组也不例外，其平均耗油量低于250ml/每千瓦时，为了达到低燃油消耗率，三菱重工采用了以下措施：

1、高压喷射燃油，改善雾化效果，实现短时间燃烧，良好的雾化状态促进了与空气的充分混合，达到短时间和率燃烧，短时间的充分燃烧可以冷却媒介的热损失，相对提高活塞的有效热能，为此，三菱发动机开发使用特的大容量高压喷射泵（1000kg/cm2）及单式高压喷嘴。

2. 燃油与空气的混合实现完全燃烧，进气口形状和活塞燃烧室的配合，促燃油和空气的混合在燃烧室内全体规模上展开，提高空气的利用率，实现完全燃烧。“三菱”采用了特的二段式进气道口，使进气形成旋涡流，并通过各种试验选用的燃烧室形状与燃油喷雾配合，实现燃烧。

3. 采用率的增压器,率的增压器可以增大气缸内的空气量,提高氧气密度,三菱增压器自行研制的,通过大量的实验,采用的进、出口角度和形状，使进气更通敞，采用了透平旋涡形式（双旋涡型）及率浮式轴承，减磨擦阻力，实现空气程度的增压。

4. 减少机械转动损失动力。

a. 据材料的模拟计算,选定零件的形状尺寸。

b. 顶杆套筒的接触处采用超大型硬材料，减少磨擦损失。

c. 减活塞环的同向磨擦损失。（活塞油环的表面低压化设计）

d. 润滑油泵的油压控制减少传动损失。

e. 齿轮系统的配合实现圆滑的旋转。

三、2000KW三菱MGS柴油发电机组的控制技术和电力系统

发电机组必要的所有安全保护机能和全自动的数码式控制系统，方便的人机对话界面及高度智能化的设计精巧的控制系统，使操作更为简单，MGS标准控制盘，采用微机程序控制，具有自动起动、停机功能，可显示操作运转状态，如：高电压、低电压、过速、低速、低油压等，在发动机自动紧急停机时，通过节盘面的液品图表和发光的二极管指示出发动机的停障原因，增设选配接口后，可在操作界面上进行现场故障诊断。

四、2000KW三菱MGS柴油发电机组性能稳定和耐久的电力系统。

性能匹配的发动机和发电机系统实现流的综合性能设备的响应性和稳定性在各种使用条件下都超过用户的期望。

STAMFORD交流发电机，4极度，防网罩，防滴漏保护IP22，自激励和转动式整流元件，H极绝缘，绕组用抗湿气、油和酸的热硬性清漆浸渍三层，或用特殊的聚酯树脂真空压力浸渍。电气设计符合BS50000第3部份，VDE0530，UTE51100，NEMA MGI-32，CEMA，IEC34-1，CSA22.2和AS1359规范。

6线组和12线组可组合连接绕组能够提供多种形式的3相电压。由立的绕组（即PMG）提供电源，通过AVR产生励磁电压励磁磁场系统维持强电磁，以承受在交流发电机的输出端可能发生的过大短路电流，性磁场发电机（PMG）在MGS系列中作为标准装置配备，使励磁系统和主要发电机的定子绕组实现电气隔离。

在机组处于负载至全负载，冷机或热机状态，功率因数滞后0.8以内，单机组速度变动4%以内的状态下，全封闭式3相RMS电压传感AVR能够保持电压稳定在±0.5%以内,能适应附设UPS供电系统的极其不平衡或非线性的负载.AVR具有内部保护能承受由内部或外部故障引起的强励磁,并至少可维持5秒后才开减弱发电机励磁,TIF(电话谐波因数,根据ASA50.12定义)小于50,无线电干扰:符合BS800和VDEG和N极度规定。

一、柴油机冒烟 解决方法： 1、涡轮增压器工作失效。 2、气门组件密封不良。 3、喷油咀精密偶件工作失效。 4、凸轮轴组件磨损过度。 二、柴油机冒白烟 解决方法： 1、喷油器精密偶失效。 2、柴油机烧油(即增压器烧机油)。 3、气门导管及气门磨损过度，机油漏入气缸。 4、柴油中有水。 三、在高负载时，排烟管及增压器发红 解决方法： 1、喷油咀精密偶件失效。 2、凸轮轴，随动臂组件，摇臂组件磨损过度。 3、中冷器过脏，入气量不足。 4、增压器及油嘴工作不好。 5、气门和座圈密封不良。 四、柴油机工作时功率亏损较大 解决方法： 1、气缸组件磨损过大。 2、喷油器精密偶件工作失效。 3、PT油泵工作失效。 4、正时机构工作不良。 5、增压器工作失效。 五、柴油机机油压力过低 解决方法： 1、轴瓦和曲轴的配合间隙过大，即轴瓦和曲轴磨损过大。 2、各种衬套和轴系磨损过大。 3、冷却喷咀或机油管漏油。 4、机油泵工作失效。 5、油压传感器失效。 六、柴油机水温过高 解决方法： 1、水泵损坏。 2、节温器损坏。 3、风扇皮带、水泵皮带过松。 4、水箱过脏。 七、柴油机出现烧瓦现象 解决方法： 1、机没泵工作失效。 2、轴瓦间隙过大，引起油压过低。 3、柴油机缺水而出现高温。 八、柴油机废气大现象或有白烟从废气管排出 解决方法： 1、气缸组件磨损过大。 2、油底壳有水。 3、有拉缸现象。 九、柴油机转速不稳 解决方法： 1、柴油机有功率亏损过大的故障。 2、PT泵的电子执行器PT泵内部机件故障。 3、电子调速板工作失效。 4、测速器失灵。 十、油底壳有柴油 解决方法： 1、喷油器O型圈损坏。 2、喷油器雾化不良，滴油。 3、喷油器安装不当。

东风康明斯发动机保养方法：
　　1、日常检查或加油
　　
　　1)机油油位;2)冷却液液位;3)皮带磨损或异常;4)燃油-水分离器排放;5)机油、柴油、冷却液是否

泄漏;6)进气管有无磨损点、管路损坏、卡箍松动或管路破裂、腐蚀;7)冷却风扇有无裂纹、铆钉松动、

叶片弯曲或松动，安装是否牢固;8)曲轴箱呼吸管是否堵塞。
　　
　　2、每隔10,000公里，200小时或3个月
　　
　　1)空气滤清器进气阻力检查：更换滤筒、复位阻力指示器。2)空-空中冷器管路：检查空-空中冷器

管路有无泄漏、孔洞、裂纹或连接松动。如有必要，拧紧软管卡箍。3)空-空中冷器：检查空-空中冷器

中有无污垢和碎屑堵塞叶片。检查有无裂纹、孔洞或其他损害。4)更换燃油滤清器、机油滤清器、机油

。5)检查气门间隙。
　　
　　3、每隔20,000公里，400小时或6个月的保养程序
　　
　　1)辅助冷却液添加剂和防冻液浓度维护保养检查。2)蓄电池检查、蓄电池电缆与接头检查。
　　
　　4、每隔40,000公里，800小时或1年的保养程序
　　
　　1)冷却风扇驱动皮带维护保养检查(每天都做)，检查皮带张力、挠度。2)检查张紧器、皮带轮

和限位块有无裂纹。如果有裂纹，更换张紧器。在安装有皮带的情况下，核实张紧器臂限位块不与

弹簧壳止动块接触。如果止动块接触，更换驱动皮带。在更换皮带后，如果张紧器臂限位块仍然与

弹簧壳止动块接触，更换张紧器。3)空气压缩机排气管维护保养检查。
　　
　　5、每隔100,000公里，2000小时或2年的保养程序
　　
　　1)冷却系统管路检查，冷却系统清洗、加注冷却液。2)减振器检查。3)散热器软管维护保养检查。