产品别名 |
地炼国六柴油,地炼国六,地炼包检国六柴油 |
面向地区 |
产地 |
广东 |
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规格型号 |
0#柴油 |
别名 |
轻柴油 |
类别 |
轻柴油 |
从德国实践看生物天然气的脱碳价值
发布时间：2020/8/28 10:17:46
德国是生物天然气发展为成熟的国家之一。20多年以来，德国生物天然气开发利用在《可再生能源法》补贴支持下迅速发展。截至目前，德国已拥有200多个生物天然气生产工厂，生物天然气总生产能力可达13万立方米/小时(超过110亿立方米/年)。
近日，德国国际合作机构(GIZ)中德能源与能效合作伙伴项目主编的《德国生物天然气发展思索——生产及并网的激励政策、商业模式、技术与标准》研究报告(下称《报告》)发布。德国生物天然气，沼气、废物管理和能源研究所创始人兼执行官FrankScholwin从政策、激励机制、商业模式等方面，分享了德国生物天然气在生产利用过程中的实践和经验。
事实上，为了推进温室气体减排，德国从2000年起就开始大力发展生物质能源产业。目前德国有90%以上的沼气工程由农场主负责，既能集中原料供应、减少了运输耗能，还能在解决农场废物的同时，增加农场主的收入。
《报告》显示，目前在德国，生物天然气主要用于发电，其次是供热和用作天然气汽车燃料。如今，德国每年的沼气发电量已超过11太瓦时，截至2020年4月，沼气净化提纯厂数量超过200座。
由于生物天然气可与常规天然气互换使用，因此生物天然气还可用于集中供暖锅炉。据了解，德国约有200家公司提供天然气供暖服务，其中生物天然气含量为5%至不等。
值得注意的是，在德国，生物天然气用于车用燃料的一直是小众市场，但随着人们越来越关注交通运输行业的脱碳化进程，其重要性越来越高。《报告》指出，生物天然气车辆的广泛使用正在提高德国对有机废弃物作为能源利用潜力的认识。
柏林市政废弃物管理公司就正致力于将生物质天然气应用到交通领域。该公司近20年来一直负责收集市政有机废弃物，并利用部分有机废弃物生产生物天然气，目前全市150辆垃圾收运车均已采用生物天然气作为燃料。
政策激励
加速替代化石燃料
“上网价格补贴是在生物天然气产业刚刚起步时，驱动其快速发展非常行之有效的激励措施。但也有不足：一是财政负担较重，二是缺乏对后期消费的监测监管。”FrankScholwin说。
他介绍，2012年及后续的《可再生能源法》修订版本中，关于发电的相关支持减少，但仍了此前投运的生物天然气热电联产机组可获得长达20年的上网电价补贴。因此，大多数工厂现在仍在运行，但新建工厂数量没有增加。
在发电“退补”之后，生物质天然气在车用燃料领域获得了更多发展空间。根据德国生物燃料配额的要求，所有车用燃料销售公司在燃料中添加部分可再生燃料。可再生燃料生产公司通过生产燃料获得相应配额积分，化石燃料销售公司则需要购买配额积分。
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