西恩迪蓄电池C&D12-242ALBT代理商

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西恩迪蓄电池C&D12-242ALBT代理商

西恩迪蓄电池C&D12-242ALBT代理商
上海西恩迪蓄电池有限公司（原大力神蓄电池）具有美国21世纪的电池生产线，产品大量出口到欧、美、澳洲及亚太等地。公司一直致力于遵循

高的环境、健康与安全标准，在中国制造业领域环保方面取得了持续的地位，并获得了各项高标准、严要求的的资质认证，如ISO9001-2004、

ISO14001-2004、UL、TLC、QC-080000、中国网络接入认证以及国家工业品制造证书等等。
是按国家标准规定的电池容量。单位用Ah即安时来表示，它反映了电池存储电量的大小。数值越大，则存储的电量就越多，现在市场上的电动车的容量一

般都是10Ah，以恒流5A放电120分钟。
2、电池的实际容量：
反映电池实际存储电量的大小，单位用Ah安时表示。同样安时越大，则电池容量就越大，电动车的续行里程就越远。在使用过程中，电池的实际容量会逐

步衰减。国家标准规定新出厂的电池实际容量大于额定容量值为合格电池。如现在市场上电动自行车的电池，以恒电流5A放电要超过2小时（120分钟），

大于（2小时×5A）10Ah。相当于电动车在平坦的路上连续行驶2小时以上。
3、放电循环寿命：
指的是电池进行充电、放电直到电池容量减少到额定容量70％时的循环次数，充足电后再放电到一定的深度为一次循环。电池循环次数越多，则寿命越长

，电动自行车蓄电池循环寿命不少于350次，低于350次循环为不合格电池。就现在市面上电动自行车而言，一般情况下，用于上、下班或接送小孩上学，

在城市范围内每天连续行驶1个小时左右（大约25公里），一年下来相当于电池循环180次左右，如果是合格的电池，可使用近两年时间，此时电池容量还

有额定的70％，相当于电动车还可连续行驶70分钟，大约行驶30公里。
4、电池额定电压及电池组工作电压：
国家标准规定的电池电压值为额定电压，用V伏特表示，每格电压值为2V，市场上的电动车蓄电池每格只有6V和12V。每只6V电池是由3个电池单格串联组

成，12V电池是由6个电池单格串联而成。大部分电动自行车用的蓄电池为36V，则由6只6V电池或3只12V电池再串联形成电池组。
电池组工作电压，是指蓄电池组实际输出电能时的电压值，36V电池组工作电压一般在41V到31.5V之间，低于31.5V电池称为过放电或称欠压，容易损坏电

池组，影响电池使用寿牵引用铅酸蓄电池，作为叉车、牵引车、搬运车、井下矿用机车等设备的直流动力，广泛应用于机场、车站、港口和工矿企业仓库

等场所。同时，作为清洁运载工具的，在公交、体育及娱乐场所也得到广泛应用。现有英国BS标准DB系列、德国DIN标准PzS系列（Pz-正极板为管

式，S-普通型）及国标(GB)D系列。规格：2V110Ah~2V1500Ah。
其中，DB、PzS系列电池与国际标准接轨，标准化系数高。产品比能量高，性能优良、外型美观，可同时满足进口和出口电动叉车市场需要。
1、确认使用条件符合厂家的规格要求。
　　2、初次使用或长期放置后使用一定要充电。
　　3、UPS用的电池是用于浮充使用,如果频繁使用蓄电池(类似循环使用),将严重影响蓄电池的涓流寿命。
　　4、定期进行蓄电池检查。
　　5、如发现电槽变形及漏液等现象,请不要使用,应以更换。
　　6、端子处如果连线不紧,有引发火灾的危险性。
　　7、建议如无断电情况可3～6月做一次放电,如发现蓄电池的充电电压或放电特性等有异常时,请更换此蓄电池。
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出现过放电甚至深度过放电现象，从另一方面加剧蓄电池负极板硫酸盐化。

目前基站组合开关电源均设置低电压隔离保护功能或二次下电功能。当蓄电池放电至某

一设定电压值时，开关电源系统将自动切断对部分重负载供电或全部负载的供电，以保护蓄

电池不过放电，确保蓄电池使用寿命。

如电池低欠压保护值设置过低，蓄电池将出现过放电，多次的过放电和过放电后未能

及时补充电或充电不足都将严重影响电池使用寿命; 另外如开关电源复位电压设置过低，将

使电池在放电过程中出现重复多次放电; 具体电池低欠压保护值设置应根据负载电流大

小而设置，而目前基站蓄电池低欠压保护值一般设置在单体电池电压每只 1.8v 左右，有

的甚至设定为每只 1.75v。根据阀控式密封电池的放电性能结合基站实际负载电流(目前基

站实际负载电流绝大部分均小于 0.1c10a），基站电池低欠压保护值应设置在电池单体电

压每只 1.8v 以上。

因此，目前基站蓄电池欠压保护设置参考电压过低，如基站长时间停电，会使电池出现

过放电，甚至是小电流深度过放电，而过放电的电池要完全充足电，恢复容量所需充电时间

较长，深度过放电的电池在基站现有恒压充电条件下，一般是很难完全恢复其额定容量

的。所以开关电源参数设置不合理，从另一方面加剧电池负极板硫酸盐化，从而造成电池容

量下降，使用寿命缩短。式中,TS为系统发生故障的时间频次。
　　
　　通过以上公式得出:在功率模块的数量与系统使用时间确定的条件下,模块的故障次数取决于模块的MTBFM。MTBFM越高,模块故障的次数N越小。
　　
　　2 举例
　　
　　一套模块化UPS系统由24只模块组成,使用寿命为15年。假设它的MTBFM是传统的300000h,则将会在15年内发生11次模块故障(参见公式2)。图1中的1～

11表示在15年中30万小时MTBF的模块发生故障次数。

①高故障率;
　　
　　②高TCO;
　　
　　③低系统可用性。
　　
　　以上几点也印证了用户对模块化UPS大的顾虑,由于功率模块数量过多并联叠加对整个UPS系统的可靠性产生负面影响,这也是模块化UPS市场增长的一

个制约因素[1]。为了改进这个问题,模块化UPS功率模块的MTBF应要达到1000000h。
　　
　　要达到这个数值,需要对功率模块进行创新化设计。同时,数值是通过认证、要是实际验证的,而非一个随便说说的字面数据。
　　
　　4 功率模块可靠性的评估
　　
　　对于应用在数据中心的模块化UPS,为了提高功率模块的可靠性与坚韧性,在功率模块的设计上采用更严谨的方式与步骤:
　　
　　①模块MTBF指标定位;
　　
　　②设计阶段的可靠性提升措施;
　　
　　③模块寿命及MTBF计算;
　　
　　④根据贝叶斯定理的坚韧性、耐久性、可靠性设计[2];
　　
　　⑤坚韧性、耐久性、可靠性测试;
　　
　　⑥模块MTBF确认与置信;
阀控式铅酸蓄电池
适用领域：备用电源
设计寿命(25℃)：10 年(34Ah以上);5年(26Ah以下西恩迪蓄电池C&D12-54LBT 12V54AH)
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