原装进口康明斯1800KW发电机厂家价格

本系列产品分为LXI980G-GSM/CDMA/ET/4G 4个型号，满足客户GPRS（移动联通）无线通信，CDMA（电信）无线通信，以太网有线通信和WIFI无线通信的需求。分别兼容深海，科迈，凯讯，众智，力可赛 等主流控制器（由于兼容的控制器越来越多，以官网公布为准）。其中型号中的“G”表示该产品具有GPS 功能，以下内容将以LXI980G作为介绍。
LXI980G 是 一款工业级带 GPS 卫星定位功能的 GPRS/CDMA /ET 产品。该产品内部集成了、低功耗的工业级 GPS 模块和 GPRS/CDMA /ET模块，是 GPS 定位技术和无线 GPRS/CDMA/ET 通信技术结合的一款产品。
LXI980G 基于 ARM 平台、嵌入式操作系统，内置工业级模块，可在恶劣环境下使用，工作温度适用范围可达－40℃~＋85℃。LXI980G 提供标准 RS232 串行接口，可以快速与 PLC、工控机、仪器、仪表、RTU 等设备相连，通过 GPRS/CDMA /ET网络将与 LXI980G相连的设备数据传输到Internet 上的一台主机上，实现数据远程透明传输，与此同时可将前端设备所处地的 GPS 位置信息上报至主机上，实现设备的定位。
LXI980G 具有定位、无线数据通信及数据处理能力，外形小巧，坚固，稳定可靠，安装方便，可广泛应用于建筑、交通等行业。特别适合塔吊监控、重型机械管理，也可用于出租车运营管理，运输车辆、特种车辆、车辆租赁管理 及相关的租赁 等领域。
产品特性
v 每帧可设置为 1024B 长度（缓存 4 帧），适合大数据量连续传输
v 使用工业级 GPRS/CDMA 模块，内嵌可靠协议栈
v 6V～36V 宽范围供电
v 具有设备电源关断功能，方便用户控制
v 数据全透明传输，用户无需了解复杂的 TCP/IP、PPP 等协议
v 支持数据中心动态域名或 IP 地址访问
v 支持 APN 虚拟专网业务
v 支持断线自动重连功能
v 具有人性化的连接时机可控功能，更节约流量
v 支持本地和远程图形化界面配置与维护
v 支持GPS定位数据上报和查询功能，数据导入百度地图即可实现卫星地图定位
v 多重软硬件可靠设计，复合式看门狗技术，使发电机组设备安全运行

1．发电机组排烟管的安装
2．发电机组排烟管的安装应按照现行的施工规范和设计图纸及说明书进行。在机房内应装初级消声器，安装间距符合设计要求。排烟管穿过楼板时应做支架固定管道，支架的形式按设计详图或施工图册，管道系统的管箍只作为限制管道径向偏移，管的重量由每层的托架与管道焊接在一起的角铁承担，施工时应特别注意不能将管固定在支架或楼板上，管与支架的空隙应用岩棉或玻璃棉等放火耐热材料堵塞，以排烟管热胀冷缩的自由伸展。
3．安装波纹膨胀节前应检查膨胀节的外部尺寸、管口周长的允许偏差≤±4mm，波顶直径偏差为±5mm；内套有焊缝的一端，在水平管道上安装时，焊缝应在介质流入端，在垂直管道上安装时，应将焊缝置于上部；膨胀节与管道保持同轴，不得偏斜；在安装时应防止焊渣溅到波纹管内部，且不能作为电焊的引弧部位。
4．排烟管安装后应涂一度高温耐热漆。然后用硅酸铝保温，后包钢丝保护网。

动力技术者康明斯公司（NYSE: CMI）宣布，其新能源动力事业部将启用全新品牌Accelera。该业务为诸多至关重要的行业提供多元化零碳动力解决方案，助力行业加速迈向可持续发展的未来。
新品牌的推出是康明斯实现零碳目标战略的重要举措，致力于聚焦零碳技术并在其产品矩阵中实现零排放。康明斯零碳战略旨在通过多元的动力解决方案，助力各行业应用实现脱碳。在过去的几年里，康明斯在技术研发和投资收购方面已投入超过15亿美元，用来构建Accelera的行业地位和技术能力。Accelera正站在零碳技术的，为客户提供可靠的纯电动和燃料电池动力解决方案，并已部署数百个的电解水制氢设备。
“要在2050年实现零碳目标，需要充分协同所有业务矩阵的力量。”康明斯总裁兼执行官荣湛宁（Jennifer Rumsey）表示，“我们将根据客户需求继续优化基于发动机的动力解决方案，同时也已构建起多元的零碳动力技术组合，如商用车行业的电动和燃料电池动力总成，以及绿氢生产领域的电解水制氢设备能力。新品牌Accelera印证了我们践行并零碳动力技术的决心，凸显了我们在该领域多年来的深厚积淀，包括对用户需求和应用市场的洞察、技术专长，以及广泛覆盖的服务和支持网络，我们将在能源转型过程中与客户携手并进，助力其成功。
Accelera聚焦于发展零碳动力解决方案，包括燃料电池、纯电动、电驱桥、牵引及传动系统和电解水制氢设备等五个产品线。Accelera既是零部件供应商又是集成商，助力公交、卡车、轨道交通、工程设备、固定电源和碳密集型工业等领域的脱碳。
Amy Davis将担任Accelera的总裁，她自2020年起一直负责康明斯新能源动力业务。她在康明斯的职业生涯已超过25年，曾先后担任多个领导岗位。在新职位上，她将继续领导零碳技术创新，并支持客户实现其零碳目标。
“Accelera的目标是助力重要行业迈向可持续发展的未来，”Amy Davis表示，“新品牌推动我们更聚焦于业务，确保我们在不断变化的零碳市场中保持地位。我们将利用康明斯对用户需求和应用市场的深刻洞察，不断推出和升级零碳技术，加速向清洁能源的转型。”
新品牌发布的同时，Accelera还宣布启动以下零碳项目：
Accelera将为加拿大碳回收技术公司Varennes Carbon Recycling位于加拿大魁北克的工厂提供90MW质子交换膜电解水制氢系统。该项目是康明斯迄今为止宣布的大电解槽项目，也是推动北美绿色氢能经济的关键一步，将帮助工厂将可回收废弃物转化为生物燃料和循环化学材料。
Accelera和蓝鸟汽车计划在未来12到18个月，生产并组建一个配备1,000辆电动校车的新车队，运行范围覆盖全美。双方合作将显著加快电动校车的生产，投产后的零碳校车数量将达到目前在运营的两倍以上。随着1,000辆新电动校车的上路，每年将减少10,600公吨碳排放。
在过去25年中，康明斯的突破性技术已经将公司现有产品的排放量减少90%以上，Accelera将继续推动公司朝着零碳未来迈进。Accelera近期的零碳业务亮点还包括：
● 完成对美驰和西门子商用车业务的收购，推进电动动力总成解决方案
● 通过位于美国明尼苏达州Fridley的吉瓦级工厂和西班牙工厂（在建），提高电解水制氢设备的生产制造能力
● 与中石化恩泽基金成立合资公司，推进电解水制氢设备在中国的本地化生产
● 驱动位于加拿大Bécancour的在运行大的质子交换膜 (PEM) 电解水制氢设备
● 已有两套绿氢制造设备落户中石化中原油田绿氢试验产业园和中国三峡集团乌兰察布“源网荷储一体化”氢能产业园
● 为比利时Antwerp船舶、汽车、卡车和工业用绿氢加氢站提供动力
● 为德国 Windgas Falkenhagen 的兆瓦级示范工厂提供动力，将风能转化为氢气并注入天然气管网
● 驱动位于德国的氢能客运列车组
● 为美国的几个大车队客户部署四辆氢燃料电池8级重卡
● 为上海临港首批燃料电池公交车提供动力
● 驱动全欧洲的FAUN垃圾车运行

作为柴油发动机汽车先河的康明斯公司(NYSE：CMI)成立于1919年，总部设在美国印第安纳州哥伦布市。康明斯是的动力设备制造商，设计、制造和分销包括燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统、尾气处理系统和电力系统在内的发动机及其相关技术，并提供相应的售后服务。康明斯总部设在美国印第安纳州哥伦布市，公司通过其遍布160多个国家和地区的550家分销机构和5000多个经销商网点向客户提供服务。
事业部（EBU）
发动机事业部生产和经销功率范围宽广的柴油和天然气发动机以及相应的零部件产品，用于汽车、工业和发电设备等领域。康明斯发动机排量1.4~91立升，功率范围覆盖31~3500马力，广泛应用于重型卡车、中型卡车、巴士客车、娱乐休闲房车、轻型商用汽车和皮卡车等公路车辆以及工程机械、矿山设备、农业机械、船舶和铁路等非公路设备。康明斯发动机不仅以的可靠性、耐久性和燃油经济性业内，而且在满足日益严格的汽车排放（美国EPA2007/2010，欧洲四号和五号）、非公路用机动设备排放（Tier3以上）以及船机排放（国际海事组织IMO标准）的激烈竞争中一直居于业内地位。优势编辑 播报
：前瞻的设计开发能力,康明斯能针对不同的排放标准开发出相应的解决方案．
第二：成熟的配套能力，康明斯的排放控制技术与发动机生命周期和整车可达到匹配，从而使客户获得佳的经济效益．
第三：的尾气排放控制技术，包括冷却式废气再循环（COOLED　EGR），选择性催化氧气（SCR）和颗粒物滤轻器（DPF）．
第四：批量的采购能力，随着康明斯排放后处理市场规模的不断扩大，形成批量采购规模，从而为客户提供的产品。
康明斯发动机公路市场
康明斯ISF系列2.8/3.8升发 [1] 动机
康明斯ISB系列4.5升、6.7升/ISL系列8.9升发动机
康明斯ISM系列11升发动
产品特点编辑 播报
B系列
更省油:源于美国康明斯的设计和精良的制造，使油耗大大的低于同类产品。
动力强劲：废气旁通阀的设计使低速性能更，动力性更好。
出色的可靠性：缸体、缸盖采用集成化设计，杜绝了漏水漏油现象的发生，零件比其它同类产品少25%以上。故障率大大降低
更低的维修保养成本：较少的零件数量和较低的使用故障，使发动机综合维修费用大为降低。维修时间比其它同类产品节省50%以上。
的冷启动性能：配置进气电预热设置和6.6KW 大功率起动机，改善了发动机冷启动性能。通过了中国的北极村--漠河零下36度的极低温验证
满足欧2排放标准
C系列
更省油:源于美国康明斯的设计和精良的制造，使用与中国的经济型改善，使油耗比国内同类产品低20%
动力强劲：低速动力全面升级，起步性能更好。加速更快、爬坡性能更强。
出色的可靠性：关键零部件设计预留充分余量。强度超过其它同类产品30%以上。发动机寿命更长。
更低的维修保养成本：较少的零件数量和较低的使用故障，使发动机综合维修费用大为降低。维修时间比其它同类产品节省50%以上。
的冷启动性能：配置进气电预热设置和7.8KW 大功率起动机，改善了发动机冷启动性能。通过了中国的北极村--漠河零下36度的极低温验证
满足欧2排放标准
主要区别编辑 播报
M系列发动机排量11升( 670 立方英寸)，N系列发动机排量14升(855 立方英寸) 。
M11功率范围168-373kW，缸径x冲程:125 x 147 mm。
N14功率范围146－358 kW，缸径x冲程：140 x 152 mm。
M11系列发动机外型相对于 N系列要小一些，M系列进口件56%，N系列进口件只有10%左右，相对 N系列发动机技术成熟度比 M系列要好点，M11发动机价格比N系列发动机要贵些。

康明斯发动机的可靠性、耐久性和燃油经济性在业内，而且在满足日益严格的汽车排放、非公路用机动设备排放以及船机排放的激烈竞争中一直居于业内地位。康明斯是的动力设备制造商。那么接下小编就给大家详细的介绍一下康明斯发动机

康明斯发动机

康明斯发动机是由康明斯公司设计生产的。康明斯发动机排量1.4~91立升，功率范围覆盖31~3500马力，广泛应用于重型卡车、中型卡车、巴士客车、娱乐休闲房车、轻型商用汽车和皮卡车等公路车辆以及工程机械、矿山设备、农业机械、船舶和铁路等非公路设备。

知识介绍-常见的三种形式

1）半球形燃烧室

半球形燃烧室结构紧凑，火花塞布置在燃烧室中央，火焰行程短，

故燃烧速率高，散热少，热。这种燃烧室结构上也允许气门双行排列，进气口直径较大，故充气效率较高，虽然使配气机构变得较复杂，但有利于排气净化，在轿车发动机上被广泛地应用。

2）楔形燃烧室

楔形燃烧室结构简单、紧凑，散热面积小，热损失也小，能混合气在压缩行程中形成良好的涡流运动，有利于提高混合气的混合质量，进气阻力小，提高了充气效率。气门排成一列，使配气机构简单，但火花塞置于楔形燃烧室高处，火焰传播距离长些，切诺基轿车发动机采用这种形式的燃烧室。

3）盆形燃烧室

盆形燃烧室，气缸盖工艺性好，制造成本低，但因气门直径易受限制，进、排气效果要比半球形燃烧室差。捷达轿车发动机、奥迪轿车发动机采用盆形燃烧室。

知识介绍-工作原理

发动机分为活塞发动机，冲压发动机，火箭发动机，涡轮发动机。

工作过程：进气-压缩-喷油-燃烧-膨胀做功-排气。

进气冲程

进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。

压缩冲程

由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。

做功冲程

当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力上升，高达5 000～9 000kPa，高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。

排气冲程

柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。

非车用 6 C T A (A)
气缸数
C系列
增压
中冷
空对空中冷
发动机排量升
8.3 –C 215
工程机械用
额定功率英制马力
东风康明斯发动机有限公司位于湖北省襄樊市高新技术产业开发区，是由东风汽车股份有限公司和康明斯公司各占50%股份比例合资兴建的现代化柴油发动机制造公司。

　　 公司为国家高新技术企业，主要生产康明斯B、C、L系列机械式和ISDe、ISLe、ISZ系列全电控柴油机，B系列天然气发动机，发动机排量为3.9L、4.5L、5.9L、6.7L 、8.3L、8.9L、13L，功率覆盖范围为125-545HP。 公司产品满足国Ⅱ、国Ⅲ、国Ⅳ排放法规要求，可广泛应用于轻、中、重型载重汽车、中城际客车、大中型公交客车、工程机械、船用主辅机、发电机组等领域。其的经济性、动力性、可靠性、耐久性和环境安全性受到国内外用户的普遍好评。公司产品主供东风市场；近年来，公司积极开拓东风外部市场，安徽华菱，郑州宇通、厦门金龙、柳工机器等国内汽车和工程机械制造厂纷纷选用了东风康明斯发动机。

　　 东风康明斯发动机有限公司通过滚动式技术引进和自行开发战略，在产品开发上逐步实现与美国康明斯公司同步发展，在行业内率先通过ISO/TS16949：2002汽车行业质量管理体系、ISO/14001：2004环境管理体系和OHSAS18001：1999职业健康安全管理体系第三方认证，产品质量不断提高，市场份额逐渐扩大，公司的综合实力不断增强。

公司价值观：以康明斯动力建设更美好的生活！


功率范围宽广
– 车用:157-243kW
– 工程机械用118-224kW
– 发电机组用137-203kW
– 船用157-313kW
应用范围广 适应性强 用途广泛
– 载重车用可达40吨
– 客车用可达12米豪华车
– 固定设备用如电站等
– 工程机械用装载机推土机起重机等
– 农用机械拖拉机收割机泵站等
– 船用游艇作业船
优良的冷起动性能
– 12C 无辅助起动
– 12C 以下根据温度可选用火焰预热乙醚等辅助措施
– 寒带使用可配用机油和冷却液加热器
功率大/重量轻
•功率/排量比(kW/L)大,容积利用率高,尺寸紧凑功率大
•重量/功率比 (kg/kW)小,材料利用率高,重量轻功率大
优良的高原适应性
增压或增压中冷
旁通式增压器
增压补偿器
根据需要可添加冷起动辅助装置12C以下
动力损失小
发动机可靠性好
可不经任何调整用于3000m及以下海拔
3000m以上可通过适当减少供油量确保可靠运行
开发的高原型发动机可使用于5000m海拔
较大的轴承支承面积
C8.3主轴径和连杆轴径直径
比其直接竞争对手分别大
12% 和8% 这使曲轴结实,
传输扭矩大
C8.3主轴径和连杆轴径面积
比其直接竞争对手分别大
25% 和23% 这使发动机
具有较低轴承负荷从而实
现大功率命

主要系统介绍
进气系统
– 以增压为基本设计要求
– 欧洲1以上排放法规发动机采用在车辆上安装的空对空中冷器通过将增压空气冷却
到较低温度以满足排放 提高功率保持优良经济性和可靠性
– 其他非车用机型根据功率排放要求分别采用增压中冷和空对空中冷
– 霍尔塞特 H1E 或HX40增压器
– 许多机型采用旁通阀式增压器以提高低速动力性和动态响应并满足排放要求
– 发动机进气道有高涡流无排放要求和低涡流排放两种
燃油系统
– 车用排放机型采用具有1000bar以上泵端压力的 Bosch(波许)P7100燃油泵
RQV/K全程调速器
– 其他机型采用Bosch A,MW,P3000等燃油泵和RSV,RQV调速器
– 高排放机型 欧洲3 使用康明斯全电控燃油系统
– 发动机的正时通过齿轮室上的正式销确定
– 采用由凸轮轴驱动的立的柱塞式输油泵
– 采用Bosch 喷油器的环保机型使用孔数较多孔径较小的5孔喷油器
– 双级旋装式燃油滤清器带油水分离器
冷却系统
– 水泵壳和机冷器壳铸在缸体上
– 通过铸在缸体上的两个水管道实现冷却液的进出水
– 水流主流水泵>机冷器壳>上水道>缸盖>缸套>下水道>双节温器-水箱高温
或水泵入口低温双节温器低温时冷却液由一个节温器下的水道向下小循环
流向水泵入口高温时该旁通水道被该节温器封堵两节温器开启冷却液向向
水箱
– 水冷中冷器由上下水道实现中冷器进出水
– 设有DCA4防锈器
– 设有放气旋塞
– 冷却液要求-乙烯或丙烯乙二醇40-68%
– 防锈器DCA4:
一种补充冷却液添加剂,主要用于防止气缸套穴蚀增强防锈.
浓度1.5单位/3.7升(整个设备冷却系统)
更换每10 000公里或250小时或3个月,更换新的弗列加防锈器4-12单位
注意防锈器座上的开关位置
可用测试包检测浓度
润滑油系统
– 内转子机油泵
– 通过机油滤清器座上的铸造油道实现机油的调压导流分流设计精巧紧凑
– 复合式滤清器部分机油通过滤清器下部的旁通滤流回油低壳可降低零件磨损20%
– 双活塞冷却喷嘴强化活塞冷却
– 通过缸体和齿轮室上的油道润滑燃油泵
– 齿轮通过燃油泵回油飞溅润滑
– 机油-15W40双黏度CF4级优良机油大幅度提高发动机寿命
典型零部件设计
发动机缸体
– 一体化多功能设计减少零件数,密封面
– 下列结构在缸体上铸出
• 机油冷却器壳
• 节温器座
• 水泵壳
• 出水管
• 机油泵壳
缸套
– 专利的中止定位提高刚度,减少穴蚀
– 单O 型圈密封
– 精细小平台网纹珩磨
活塞
– 两道环槽镶耐磨圈
– 顶部阳极氧化或纤维强化以提高抗热裂性能
气缸盖
– 合金铸铁以提高高温强度
– 进气管及燃油滤器与缸盖铸成一体
– 可更换的气阀导管和气阀座
凸轮轴
– P型泵用锻钢或冷激球铁以提高扭矩传递能力
曲轴
– 全平衡锻钢曲轴
– 圆角淬火提高强度
– 止推瓦装在第四主轴颈
多用途选用件设计
前端皮带传动
– 采用多契带驱动风扇发动机水泵皮带轮轴向尺寸小
– 使用自动皮带张紧轮减少了日常保养工作
– 根据多用途要求可选配不同的风扇发电机驱动轮位置
– 可选用不同的风扇传动速比以满足冷却系统要求
– 可选用不同的发电机电流以满足应用要求
前端动力输出
– 附件驱动齿轮空压机齿轮可输出50马力的动力
– 曲轴除常规的后端动力输出外前端可输出150马力的动力
后端动力输出
– 可根据不同用途配用SAE#1,#2,#3飞轮干湿式飞轮壳
– 具有多种起动机悬置安装位置
– 具有全功率后取力设计用于如水泥搅拌设备
油低壳
– 具有前中后油池油低壳设计满足不同安装要求
增压器安装
– 有高位低位增压器安装
– 有涡轮排气口朝前朝后安装
特殊应用机型设计
– 具有满足船用动力发电的特殊结构设计
– 具有满足农机机车应用的特殊结构设计
重修复性
• 可更换的湿式中置缸套
• 曲轴可磨削4次磨去1mm
• 可提供维修用阀座和气阀导管
• 可提供维修用凸轮轴衬套
• 可提供不同厚度的轴瓦… ...
便捷的售后服务
• 百余家康明斯公司授权的服务站,和更多的康明斯和东风公司共同认可的服务站