100KW广西玉柴发电机售后服务

1、发电机进风温度异常升高维修方法

如果发电机出风温度、定子线圈温度未超过规定时，可不降低发电机的出力，但应查明原因，及时调整；当超过规定值时，应先降低发电机出力再进行检查处理。

2、发电机线圈和铁芯温度异常升高维修方法

（1）如果超过规定值时，应迅速降低负荷；

（2）迅速检查冷却空气温度，并检查滤尘器是否堵塞；

（3）检查空冷器出入口阀门是否关闭。

3、发电机过负荷维修方法

发电机允许短时过负荷运行，过负荷的参数及时间按下表确定：



过负荷时，要在规定的时间内把负荷电流降至允许值内，同时还要监视发电机各部温度不超标。

4、发电机三相不平衡电流超标维修方法

发电机三相不平衡电流超过规定时，应检查是否由于互感器回路故障引起，否则应降低定子电流使其不超过规定值，同时还应严密监视发电机各部温度，当发现温度异常升高，不平衡电流增加时，应紧急解列停机。

如果并网运行，不平衡电流没有超过额定值10%，减小外送有功，看不平衡电流是否变小，如果变小，是外网引起的，可以维持运行，或断开外网。

5、发电机运行中指示表计之一突然指示失常或消失维修方法

应参照其余表计的指示，检查是否由于仪表本身或其一、二次回路的损坏引起，如果二次回路导线损坏，尽可能不改变发电机的运行方式；如果影响发电机的正常运行时，应根据实际情况减少负荷或停机处理。

6、发电机机端PT二次电压消失维修方法

（1）将自动调节励磁系统改为手动方式运行；

（2）退出发电机复合电压闭锁过流保护；

（3）通过其它表计对发电机进行监视调整；

（4）通知汽机注意监视发电机；

（5）检查机端PT回路，如果一、二次保险熔断，应予以更换；

（6）正常后，投入发电机复合电压闭锁过流保护，将励磁调节方式改为自动方式运行。

此故障现象：

（1）警铃响，“发电机机端PT断线”报警；

（2）发电机有功、无功、电压表指示降低或为零。

7、发电机励磁PT二次电压消失维修方法

（1）将励磁调节方式改为手动方式运行；

（2）检查励磁PT回路，如果一、二次保险熔断，应予以更换；

（3）恢复正常后，将励磁调节方式改为自动方式运行。

此故障现象：

（1）警铃响，“发电机励PT断线”报警；

（2）励磁调节屏发电机机端电压表指示到零。

8、发电机升不起电压维修方法

（1）检查励磁调节系统是否正常；

（2）检查表计及PT一、二次回路是否正常；

（3）测量励磁变高、低压侧绝缘电阻是否合格；

此故障现象：发电机升压时电压表无指示或很低。

9、差动CT断线维修方法

通过保护装置电流监测功能检查差动CT回路是否确实断线；

如果差动CT回路确实断线，则应暂时退出差动保护；

检查差动CT回路接线端子是否接触良好；

检查各差动CT本体有无异常；

恢复正常后，投入差动保护。

此故障现象：警铃响，“差动CT断线”报警。

定期维护：

及时清除磨损部件或升级组件；

检查润滑油液位；

电池检查和清洗连接；

机组负载测试；

验证控制面板的读数与指标；

改变燃料和空气过滤器。

奔驰发动机故障灯亮是什么原因引起的?车还能不能继续开?



　　发动机做为汽车的三大件之一-,被誉为车子的“心脏”，一旦仪表出现发动机故障灯，做为车主一般都会有点紧张，特别是对车子缺乏了解的小白车主,就更加担心了,故障灯一但出现，心里不想被抛锚在路上,又担心继续跑会对发动机造成更大的伤害,所以有此-问:发动机故障灯亮了还能继续跑么?发动机是个很精密、很复杂的东西，但总体我们还是可以说它是个稳定可靠的东西，然而实际用车过程中，各种小问题还是难免的，比如油品不行、进气系统积碳、点火有故障、各种传感器问题等太多太多,都可能导致发动机故障灯点亮。



　　不过对于很多小问题，发动机控制程序是有备用方案来让其保持基本运行的，不至于抛锚，所以发动机故障灯点亮，大多数情况下都是可以继续跑的。当然，这时候我们车主应该看下车辆是否有异常，比如冒烟、异味、动力明显下降或存在明显的异响，出现这些情况，我们好还是等待救援吧。

道依茨柴油发动机起动困难或不能启动



　　原因；1、温度低于起动极限温度，2、停车杆在停车位置（停车电磁铁故障），3、速度杆在中间位置，4、冷却风扇不工作/皮带断或松（皮带驱动输油泵），5、电瓶亏电或故障，6、起动马达的接线松脱或氧化，7、起动马达损坏或挂不上齿，8、气门间隙不对，8、高压油管泄漏，9、预热塞故障，10、喷油器损坏，11、柴油系统中有空气，12、柴油滤和柴油初滤脏，13、机油等级不对或粘度不对，



　　道依茨柴油发动机判断故障：高、低、回油路故障区分



　　故障现象：用起动机带动发动机运转，尾气无烟色没有起动证兆。



　　判断手法：断缸法。



　　1、流出柴油；表明故障发生在高压油路。



　　2、流出的柴油里有空气；发生在低压油路或回油路。



　　3、没有柴油流出：故障发生在低压油路。







　　道依茨柴油发动机能够起动，但运转不平稳或无法控制



　　原因；1、冷却风扇不工作/皮带断或松（皮带驱动输油泵），2、气门间隙不对，3、高压油管泄漏，4、喷油器损坏，5、柴油系统中有空气，6、柴油滤和柴油初滤脏，7、柴油不符合标准



　　道依茨柴油发动机DEUTZ BFM1013发动机动力不足及检测程序（5bar系统）



　　1．用转速表检查高空转



　　根据发动机的配制不同，高空转应比额定转速高6-8%。基本的计算公式如下：



　　高空转=额定转速×1.07



　　如果高空转不够，检查加油手柄是否顶到高空转限位螺钉。



　　2.检查喷油器，是否有滴漏及由于初级油路压力不够导致的穴蚀。



　　3.检查低压油路系统，低压油路压力不足会直接导致动力不足及喷油器穴蚀。

道依茨柴油发动机排气烟色不正常



　　冒黑烟；是由于柴油燃烧不完全，其中未燃烧完全的碳形成游离炭，悬浮在燃气中随废气一起排出，就成为黑烟。



　　故障原因：



　　（1）空气滤清器太脏，进气阻力太大。中冷器脏。



　　（2）喷油泵供油量过多或各缸供油不均匀度太大。



　　（3）低速减油装置损坏，（连接空气管路漏）



　　（4）喷油器喷油不良。



　　（5）气缸压力低。



　　（6）柴油质量差。



　　（7）调速器磨损。诊断与排除方法：



　　(1)拆下空气滤清器，检查清洗中冷器，若柴油机冒黑烟现象消失，说明空气滤清太脏，应进行清洗。



　　(2)若空气滤清器良好，柴油机在怠速运转时排黑烟，说明怠速工况供油量太大。应检查喷油泵。



　　(3)若喷油泵供油情况良好，应检查喷油泵供油正时。



　　(4)若供油正时正确，可采用单缸断油法检查各缸的工作情况。如某缸断油后转变化不明显，且排黑烟现象消失，说明该缸工作不良，可能是分泵供油量太大，喷油器喷雾质量不好或气缸压力太低，确诊后予以排除。



　　(5)若上述均无问题，则可能是柴油质量太差，造成燃烧不完全，应更换柴油。



　　(6)调速器由DEUTZ人员调整。冒白烟；是由于进入燃烧室的柴油蒸发后未燃烧，呈乳白色从排



　　气管排出；或柴油中有水，水在气缸内蒸发形成蒸汽，

冒蓝烟；是由于大量机油进入燃烧室蒸发成油气，末燃烧从排气管排出。



　　故障原因：



　　(1)油底壳内机油过多。



　　(2)油浴式空气滤清器内机油过多。



　　(3)气缸严重上窜机油。



　　(4)气门杆与导管磨损，间隙过大，气门导管密封圈失效。



　　诊断与排除方法：



　　(1)检查油底壳和空气滤清器的机油油面，若油面规定，应放出或倒出过量机油。



　　(2)若机油面正常，可拆下喷油器，检查喷油嘴的油污和



　　积炭情况，若油污和积炭严重，说明气缸上串机油严重，或气



　　门杆与导管间隙过大。应拆下气缸盖查明原因，排除故障。



　　(3)检查进、排气门导管密封圈的工作情况。



　　道依茨发动机机油耗高：



　　发动机在正常工作过程中必定会消耗一定量的机油，即使相同型号的发动机也会由于下列因素的影响而导致机油耗的差异：



　　1．使用工况不同。



　　2．发动机制造过程中配合间隙的微小差异。



　　3．使用保养的差异（导致发动机磨损程度的不同）。



　　4．润滑油品质的差异。



　　5．特别是发动机在磨合期内（700小时之内），由于活塞环与缸套间的配合间隙未完全磨合，因此机油消耗会更大一些。



　　道依茨水冷发动机的正常机/柴油消耗比应在0.5%以内（磨合良好且持续满载情况下）；而磨合期内且经常在部分负荷或小负荷情况下运转的发动机机/柴油消耗比可达到0.75%。若发动机排烟正常，无曲轴箱窜气现象，且机油耗在0.75%的范围内，则可以确认该发动机机油耗正常。