广州康明斯发电机维修保养

 柴油发电机组是一种立的发电设备，系指以柴油等为燃料，以柴油机为原动机带动发电机发电的动力机械。整套机组一般由柴油机、发电机、控制箱、燃油箱、起动和控制用蓄电瓶、保护装置、应急柜等部件组成。整体可以固定在基础上，定位使用，亦可装在拖车上，供移动使用。 柴油发电机组属非连续运行发电设备，若连续运行超过12h，其输出功率将低于额定功率约90%。 尽管柴油发电机组的功率较低，但由于其体积小、灵活、轻便、配套，便于操作和维护，所以广泛应用于矿山、铁路、野外工地、道路交通维护、以及工厂、企业、医院等部门，作为备用电源或临时电源。同时这种小型的发电机组也可以作为小型的移动电站使用，成为很多企业的后备电源使用。       

柴油发电机组的柴油机一般是单缸或多缸四行程的柴油机，下面我只说说单缸四行程柴油机的工作基本原理：柴油机起动是通过人力或其它动力转动柴油机曲轴使活塞在顶部密闭的气缸中作上下往复运动。活塞在运动中完成四个行程：进气行程、压缩行程、燃烧和作功（膨胀）行程及排气行程。当活塞由上向下运动时进气门打开，经空气滤清器过滤的新鲜空气进入气缸完成进气行程。活塞由下向上运动，进排气门都关闭，空气被压缩，温度和压力增高，完成压缩过程。活塞将要到达Zuì顶点时，喷油器把经过滤的燃油以雾状喷入燃烧室中与高温高压的空气混合立即自行着火燃烧，形成的高压推动活塞向下作功，推动曲轴旋转，完成作功行程。

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随着双碳目标提出，产业转型潮不断升温，脱碳已势在必行。作为动力技术者，康明斯100多年来一直走在发动机技术，不断推动行业技术迭代升级。2021年提出“零碳目标（Destination Zero）”战略，旨在通过多元化动力解决方案矩阵，帮助客户实现减碳。

在传统能源动力领域，康明斯道路用国六柴油、非道路用国四动力解决方案，排量从2.5L到15L，采用非EGR，智慧大脑2.0闭环控制技术，全面提升发动机效率，用更低的油耗实现更大的动力输出。国六天然气动力涵盖15L、12L和6.7L，与国五机型相比，节气5%-10%。2023年，公司还将陆续推出一系列助力国家燃油四阶段法规要求的新产品，进一步降低碳排放，助力客户在全运营周期减碳。

此外，2022年康明斯率先推出了适用于多种燃料的发动机平台，该平台柴油机热效率达48-50%，气体机热效率达43-45%，可使用生物柴油、加氢植物油（HVO）、可再生天然气和氢气等多种低碳、零碳燃料，助力用户以更低成本减碳。其中，康明斯15H氢内燃机可使用绿氢零碳燃料，设计热效率BTE高达44%，为节能减排拓展了新技术途径。

在不断升级传统能源动力解决方案同时，康明斯也积极布局零碳能源技术能力，包括电池、电解水制氢设备和燃料电池等产品。在氢能技术领域，康明斯为客户提供“制储运用”全产业链系统解决方案，设计并生产质子交换膜（PEM）与固态氧化物燃料电池系统和核心部件，以及高压储氢系统、电解水制氢设备、兆瓦级氢能与多元能源耦合解决方案。

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广东滨海旅游公路工程建设再传捷报。5月29日下午，阳江港海面碧波万顷，经过7小时紧张施工，广东滨海旅游公路阳江段海陵大堤至溪头段的控制性工程——阳江港特大桥主墩首根新增大直径桩基顺利灌注完成。

作为未来阳江新地标，也是阳江Zuì长的跨海桥梁，阳江港特大桥的建设进度自开工来一直备受关注。

据承建方保利长大阳江滨海公路项目部介绍，此前，阳江港特大桥因要提升通航能力适应未来阳江发展规划需要，初步设计将主桥桥型方案由连续刚构调整为斜拉桥，共需增加桩基84根。其中在主墩，增加的20根大直径的钢管-混凝土复合桩中，有钢管段直径为2.8米，无钢管段直径为2.5米。

作为广东世 界级滨海休闲新名片，广东滨海旅游公路全长1875公里，建成后将成为Zuì长滨海旅游公路。其中，阳江港特大桥东起阳江高新区平冈镇盐洲涠，西至阳西县凤凰山，全长4770米，是目前阳江境内Zuì长的跨海桥梁。