昭通康明斯发电机配件

玉柴发电机配件 玉柴原厂发电机配件 现货批发。 玉柴常用配件：活塞喷油嘴蓄电瓶空气滤清器水泵总成连杆连杆瓦散热器机油滤清器中缸总成曲轴主轴瓦缸套组件柴油滤清器柴油泵总成缸套上、下水管活塞组件机油散热器机油泵总成柱塞进、排气门冷却水箱机油感应器发动机总成活塞销进、排气支管进气门座圈水温报警器喷油嘴总成活塞环进、排气门导管排气门座圈涡轮增压器气缸盖总成玉柴配件的养护：1、避热发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸；橡胶密封件、三角胶带、轮胎等......

飞轮螺栓松动



　　发动机工作时会发出“哐哐”的敲击声。发动机在起动时发出的“哐哐”声更清脆。在全减压的情况下，用起动机带主发动机运转，“哐哐”声消失。减压机构放在预热Ⅱ时，“哐哐”声便出现。故障原因为飞轮螺栓螺母松动。每缸压缩终了时，在压缩力的作用下，迫使飞轮和曲轴相对错动一次，继而发出“哐”的一声。4个缸都处于压缩状态，“哐”声稠密，使一个缸减压，就会消除一个‘哐”声，两个缸减压，就会消除两个“哐”声……排除方法是卸掉主离合器壳和压盘等件，用扭力扳手把飞轮螺栓螺母上紧到所需力矩，故障即可排除。注意：在确定飞轮螺栓是否松动之前，可先打开主离合器检查口盖进行检查，用撬棍拨转压盘壳，使飞轮在小范围内正转或反转，若飞轮小动而风扇皮带轮（即曲轴）不动，则说明飞轮螺栓松动。



　　起动机进、排气管放炮



　　起动机工作时，不时从排气管内或化油器口发出“啪啪”的放炮声，称为排气管放炮。故障主要原因是点火时间晚，或混合气过浓，燃料进入排气管还在爆发，因此会发出放炮声。进气管口（即化油器）内放炮，主要是点火时间早，火焰引到化油器处产生爆发面发出响声。正确的点火时间为活塞处于上止点前27℃（曲轴转角）通过顺转或逆转磁电机可进行微量调整。如消除不了放炮声，重新拆装磁电机。



　　发动机连续烧瓦



　　发动机连续烧瓦，是指发动机因某种原因造成烧瓦故障，经维修后工作不久、甚至在修后试车时又发生烧瓦故障，严重影响了发动机的工作效率和维修成本。导致发动机连续烧瓦的直接原因是维修和使用不当，其主要原因有以下几点：



　　（1）烧瓦后曲轴产生变形和损伤，修复时未经校正和修磨。



　　（2）烧瓦后未更换脏污变质的机油。



　　（3）烧瓦后未清洗润滑油道。



　　（4）更换轴瓦后未经磨合运转即带负荷工作。



　　（5）引起烧瓦的隐患并未真正排除。



　　具体排除方法：在排除烧瓦故障时一定要从多方面着手，标本兼治。烧瓦后一定要仔细检验和修磨曲轴，并严格按照修理尺寸研配轴瓦。要检查油底壳中机油质量，如已变质应换用新油，如未变质，应放出机油，经过滤、沉淀后备用。要用柴油（或汽油）清洗油道，更换或清洗机油滤清器滤芯，并将各润滑油道吹净疏通，然后再注入清洁机油。更换轴瓦后一定要先用怠速运转一段时间，待轴瓦与轴颈磨合好后方可带负荷作业。从以上可以看出，发动机出现故障都有一定的特征和规律可循，抓住这些特征和规律，有条理地研究故障，按照由简到繁

维修人员可以从下面以提问题的形式了解诊断柴油发电机故障所需的资料信息：

　　1．柴油机使用状况

　　故障发生之前有任何反常的噪音吗？是荷载还是轻载运行？加速还是减速运行？油压或水温有否改变？

　　当时是否存在不正常的灰尘或烟气？气候条件如何？风力多大？

　　当时的道路等级如何?觉察到的故障怎样?机油、燃油、冷却液消耗量多大?近有什么变化?排烟浓度怎样?

　　柴油机节气门反应是否灵敏？减速是否正常？停机是否令人满意？低温启动是否令人满意？有过熄火或缺火吗？

　　使用何种燃油？燃油的级别与来源怎样？怠速或全速运行时会喘振吗？能否作长期怠速运行？