1200KW国产发电机维修厂家销售价格

康明斯柴油发电机组特点：

· 中美合资东风康明斯B\L\C系列四冲程柴油发动机集成化模块结构设计降低了柴油机的体积和重量，性能稳定可靠，故障率及维修费用大大降低。

· 发电机控制系统工作电压：24V(DV)。

· 旋转式机油、柴油及水滤清器，千式空气滤清器。

· 特的低压PT燃油泵，大大降低燃油消耗率。

· 可以实现电子调速控制系统。

· 机组一般维护保养简单易行，操作使用技术渐为中国客户所熟悉

· 油耗较低，运行成本低等等。功率范围广，产品规格全，自20KW--200KW

）故障分析法：当活塞球磨损严重时，曲轴箱内的废气压力增加，打开加油口盖或取出油底壳量油尺，烟雾状的热气以较快速度排出，说明活塞环密封性差，致使燃烧室的高温高压气体大量窜漏至曲轴箱。在此同时，观察到发动机排气管冒蓝烟或黑烟，当发动机熄火的瞬时，飞轮无回摆现象，若空气滤清器，油底壳油面又不高，活塞排除喷油泵，喷油器、供油时间、气门密封、配气相位等因素外，则判断是活塞环弹力不足，磨损过度原因所致。
2）断油观察法：起动多缸柴油机，使柴油机中速运转，检查该缸活塞环，则用扳手松开该缸高压油管接头，断开高压油路，停止该缸供油。若观察到加机油口、曲轴箱通风管失效。对于活塞环过度磨损及活塞环走对口，卡死和折断产生的漏气声和金属撞击声，均可用此法作出判断。

3）压力感觉法：单缸柴油机在静止的情况下，不打减压摇转曲轴，若在压缩行程时感觉摇转很轻或压缩时阻力较小，说明活塞环有问题。拆卸喷油总成，从喷油器座孔注入约20mL的清洁机油，减压后摇转曲轴几周，在不减压的情况下摇转曲轴，若感觉旋转阻力明显增加，且气缸有一定压缩力，说明活塞环严重丧失密封性，应该更换。

4）拆下气缸盖检查：拆下气缸盖后，活塞处于下止点，先擦净气缸内表面，然后用手试摸。正常情况下，使用过一段时间的柴油机气缸内表面一般都留有一道未磨损台阶，即活塞在上止点时，活塞道气环的位置。用手试，摸时，若感觉在气缸的内表面上出现两道台阶，则说明有活塞气环折断在活塞槽里，应该换新件。

5）拆卸测量法：①拆下活塞连杆组后。把零件清洗干净，将环平放在标准缸套内，可用活塞倒推环入缸内距上止点位置约10~15mm处，用塞尺进行测量。若口开间隙超过极限（2mm），可断定为该活塞环不能用。②也可根据环与缸壁之间的漏光度来判断。在缸套底部放一个灯泡，活塞环上面盖上一块遮光板，若从缸套上部观察到整个圆周上的漏光度超过两处，且光隙宽度超过0/05mm，该活塞环应给予报废。另外，还可以用塞尺检查测量活塞环的边隙，是否合乎技术要求，作出正确的判断。

6）对比法检查：当手头没有活塞环弹力检验器进行测定时，可用对比法进行检查。将旧的活塞环和新的活塞环直立在一起，环口向侧面用手从上面压下。如果被测活塞环的环口相合而新活塞环口还有相当间隙，表明被测的活塞环弹力已经减弱。两者开口间隙差别越大，表明活塞环的弹力越弱。

安装曲轴油封前，先拆下旧油封，量好油封规格（如内圈、外径、厚度）与轴颈及座孔的配合尺寸按规格购买新油封要符合技术要求。

1）修理发电机时，轴承盖连油封一起安装的操作方法：①清除油封、轴颈及座孔上的灰尘、杂质、泥沙及油污；②把油封装入轴承盖座孔时，油封外圈涂上密封胶或磁漆，应使油封唇口（有弹簧圈的一面）朝向轴瓦、不能单边用力敲打，应从四周同时均匀用力推进，使油封端面下沉轴承盖座孔1mm左右即可（也可与座孔端面平齐、但不能凸出座孔端面）；③在油封唇口或轴颈对应的位置涂上清洁机油或黄油，用硬纸把轴上的键槽部位包起来，避免划伤油封唇口；④双手持住轴承盖连油封，套进曲轴端后向里旋转压进，对准机体上的定位销，用手锤柄轻轻敲击轴承盖端面凸块，使轴承盖压到位、取出硬纸，防止油封变形；若出现唇口翻边、弹簧脱落和油封歪斜，拆下重装；⑤还应注意的是，当轴颈没有磨损和油封弹簧力足够时，请不要擅自收紧内弹簧。

2）发电机维修油封漏油、失效、单纯更换油封的操作方法：先在油封唇口或轴颈对应位置涂上机油或黄油，油封外圈涂上密封胶或磁漆，用硬纸把轴上的键槽部位包起来，避免划伤油封唇口；然后将油封向里旋转推进插入孔口，再用工具从四周同时轻轻打进到位，千万不能硬砸死冲。防止油封变形或歪斜，甚至挤断弹簧；若出现唇口翻边，弹簧脱落和油封歪斜，拆下重装。

发电机修理广州南洋发电机修理厂试述发电机维修检修施工组织设计的主要内容主要内容有：

（1）工程概况，

（2）工程规模和主要工程量。

（3）施工综合进度表。

（4）发电机维修检修设备装配场地平面布置。

（5）动力供应系统布置。

（6）主要施工方案的选择和重大技术措施的确定。

（7）非标准件的加工计划。

（8）施工组织机构设置和劳动力计划。

（9）施工技术及物资供应计划。

（10）施工人员技术培训计划。

（11）主要技术经济指标和质量，安全，降低成本及推广的重大技术项目等技术措施。

柴油发电机组气门座为何会松动？

（1）柴油发电机组气门座松动的原因

1）气门座严重磨损，下陷量过大，气门座烧损或产生裂纹等都会造成气门座松动。

2）缸盖螺栓扭力不均，或柴油机在高温时骤然加冷水，使缸盖变形或产生裂纹，从而导致气门座松动。

3）在对柴油发电机修理装配时，选购，更换气门座圈外径过小，使镶嵌紧度不够，也会造成气门座松动，维修时，扩铣气门座圈孔座的精度不够（圆柱度及圆度超限）、表面粗糙度不合格等。使座圈镶入座孔后配合紧度不够，结合不牢。造成气门座圈变形，松脱。

4）长期超负荷作业。使柴油发电机温度过高，气缸盖热膨胀较大，引起气门座松动，严重时甚至会脱落。

5）发电机使用时间较长，经高温高压气体不断冲击，致使座圈与座孔的配合逐渐松动。另外，气缸盖上的气门座孔经过多次拆装，座孔口径增大，若配上原来尺寸座圈，气门座圈也会松动。

电能是现代社会主要的能源之一。发电机是将其他形式的能源转换成电能的机械设备，它由水轮机、汽轮机、柴油机或其他动力机械驱动，将水流，气流，燃料燃烧或原子核裂变产生的能量转化为机械能传给发电机，再由发电机转换为电能。发电机通常由定子、转子、端盖.机座及轴承等部件构成。发电机在工农业生产，，科技及日常生活中有广泛的用途。发电机的形式很多，但其工作原理都基于电磁感应定律和电磁力定律。因此，其构造的一般原则是:用适当的导磁和导电材料构成互相进行电磁感应的磁路和电路，以产生电磁功率，达到能量转换的目的。对于发电机，大家是否想要了解更多呢？下面贤集网小编来为大家介绍发电机维修、保养方法、安全操作要求、操作注意事项、操作安全技术交底。希望这些知识能够给大家带来帮助！

柴油发电机组维修

柴油发电机组小修:（使用时间：3000-4000小时）



l、检查柴油发电机组气门，柴油发电机组气门座等磨损程度，必要时进行柴油发电机组修理或更换；

2、检查柴油发电机组PT泵，喷油器的工作状况，必要时进行修理、调校；

3、检查、调整柴油发电机组连杆及各紧固螺丝的扭力矩；

4、检查、调整柴油发电机组气门间隙；

5、调整柴油发电机组的喷油器行程；

6、检查调整风扇充电机皮带的张紧度；

7、清洗进气支管的积炭；

8、清洗中冷器芯；

9、清洗整个柴油发电机组机油润滑系统；

10、清洗摇臂室、油底壳的油泥及金属铁屑。




柴油发电机组中修:（使用时间：6000-8000小时）



1、含柴油发电机组小修项目；

2、分解发动机（除曲轴外）；

3、检查缸套、活塞、活塞环、进排气门、等曲柄连杆机构、配气机构、润滑系统、冷却系统的易损零件，必要时更换；

4、检查柴油发电机组燃料供给系统，调校油泵油咀；

5、发电机电球修理检测，清净油污沉积物，润滑电球轴承。




柴油发电机组大修:（使用时间：9000-15000小时）



1、含柴油发电机组中修项目；

2、解体全部柴油发电机组的发动机；

3、更换气缸体、活塞、活塞环、大小轴瓦、曲轴止推垫、进排气门、全套发动机大修包；

4、调校油泵、喷油器、更换泵芯、喷油头；

5、更换柴油发电机组的增压器大修包、水泵修理包；

6、校正连杆、曲轴、机体等部件，必要时修复或更换。

三菱发电机组冒黑烟怎么办？

一、我们来了解一下发动机冒黑烟将会产生哪些不好的现象：
①气缸内充气不足或漏气压缩不良，超负荷作业；
②燃油供给系统工作不正常，如喷油器滴油、压力低、雾化不良、喷油泵供油量大、供油时间过早过晚、供油凸轮磨损。
③燃烧室烧损，失去正常作用，造成燃油与空气混合不良。

二、发动机在运行中冒黑烟的原因是什么？介绍如下： 1、由于保养不当，空气滤清器堵塞而充气不足，燃烧不完全。
2、气门间隙调整不当，排气不净和充气不足，燃烧不完全。
3、由于压缩不良，混合不好而燃烧不完全。
4、供油提前角不对，或喷射质量不佳，混合不好而燃烧不完全。
5、排气管和消声器堵塞，排气不将而充气不足，燃烧不完全。
6、因轻度烧瓦或粘缸，发动机内部负荷过大，或长期超负荷工作，混合气过浓，氧气不足，燃烧不全。
7、造成发动机冒黑烟的概率较大的原因如下：
（7.１）进气温度太高。
（7.２）空气滤太脏或进气管堵塞。
（7.３）喷油嘴滴油或雾化不良。
（7.４）喷油泵有问题。
（7.５）喷油提前角不对。
（7.６）气门间隙不正确。
（7.７）气缸磨损严重。
（7.８）增压器有问题。
三、发动机冒黑烟的解决办法方法介绍如下：
认真检查，酌情处理。
以下将对发动机的排烟异常进行分析，并提供相应的解决方法。
1. 发动机冒黑烟故障
柴油是复杂的碳氢化合物，喷入燃烧室内未燃烧的柴油受高温分解形成炭黑,排气时随同废气一起排出形成黑烟。发动机冒黑烟是为常见的故障现象，分析诊断发动机冒黑烟故障时，要根据具体情况来对待。
现象1：发动机接通启动机开关后，排气管大量排放黑烟，但发动机无法启动。
这种现象出现在发动机正常运转前。发动机无法运转的原因有多种，主要在燃油供给系统和进气系统。发动机不易启动，说明柴油虽然进入燃烧室，但由于某种原因使燃烧室不具备压燃条件，使已经喷入的柴油不能燃烧或不能完全燃烧。
常见故障原因及分析
★ 喷油泵驱动联轴节固定螺栓松动或喷油正时调整过早。
★ 喷油泵故障，即喷油泵柱塞、挺杆或凸轮磨损严重，也可能是柱塞挺杆调整螺钉松动。
★ 喷油器故障，即喷油器针阀粘滞不能关闭、针阀与阀座接触不良或泄漏、喷油压力弹簧调整螺钉松动。
★ 在喷油泵柱塞副磨损情况下，调整器调整不当，供油量过大。
★ 汽缸压力过低。
★ 空气滤清器或进气通道堵塞。

发动机排气冒白烟故障
燃油中含有水分或冷却水漏入汽缸，经炽热后化为蒸汽由排气管喷出，常常成为白烟。发动机喷油时刻过迟、喷油压力低、雾化不良都可导致柴油未经充分燃烧即化作白色烟雾排出。需要说明的是，在冬季冷启动时，排气管冒大量白烟，但运转一段时间后白烟逐渐消失，是正常现象。
常见故障原因及分析
★ 发动机温度过低。部分柴油未燃烧便变成油蒸汽，从排气管中随废气排出，冒白烟。
★ 供油系中有水。燃油中或燃烧室中有水分，水在汽缸内被燃烧放出的热量加热成水蒸气，从排气管排出形成白烟。
★ 喷油时间过迟。由于喷油时间晚，喷油时汽缸温度已下降，部分柴油未燃烧变成油蒸气，冒白烟。
★ 喷油嘴雾化不良。雾化不良导致柴油未完全燃烧，从而冒白烟。
★ 汽缸压力过低。部分柴油未经燃烧就变成油蒸气，因此从排气管冒白烟。
故障诊断和排除
发动机刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟。这说明汽缸压力不足，此压力虽能维持发动机启动，但启动时因温度过低使部分柴油未燃烧便挥发成蒸气排出。应检查气门关闭严密程度、配气相位情况、汽缸垫或喷油座孔的密封垫是否漏气、汽缸磨损是否过大、活塞环有无卡滞或其开口是否重合等。
发动机工作无力、冒白烟。可将手靠近排气管，当白烟掠过手面有水珠则说明汽缸内已有水进入，此时可用单缸断油法找出漏水的汽缸。若单缸断油时影响发动机的转速，说明该缸工作良好，否则说明该缸不工作，应拆下喷油器检查喷孔上有无水迹；若发现有水应检查进水原因，查明是汽缸破裂还是汽缸垫冲坏；若各缸情况一样，仍然工作无力、冒白烟，则应检查柴油中是否有水。这时可打开燃油箱和燃油滤清器的放污螺塞，检查燃油中是否有水。
发动机高速运转时工作不均匀、加速不灵敏、温度过高、工作无力、排气管冒灰白色烟雾。这说明喷油时间过迟，应检查并调整连接盘固定螺丝紧固情况以及键和键槽情况，慢慢提前喷油时间，使白烟消除、发动机运转正常；若调整后仍无好转，则应检查喷油泵各缸柱塞的定时调整螺钉是否失调，并采取措施。
发动机冒白烟时可提高发动机的工作温度，如在水温70℃左右时排气颜色由冒白烟转为冒黑烟，便可判断为喷油器雾化不良、滴油。用逐缸断油的方法查出有故障的喷油器，然后校验喷油器；若在喷油时有滴油现象，则应进一步检查是由于喷油压力过低还是由于针阀体变形或磨损过甚而造成的，从而改进。