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铁路钢筋混凝土平交道口板由钢轨、钢筋混凝土道口预制板连接构成,钢轨轨面与道口预制板顶面及道路路面平齐相接,其特征在于道口预制板上设承轨槽,槽底设防锈的螺旋道钉,钢轨由套设在螺旋道钉上的W型弹条扣件、弹簧垫圈和螺母紧固在道口预制板上;焦作
铁路钢筋混凝土整体道床有两条轨槽,这两条轨槽之间的轨间段,这两条轨槽之外的轨外段所组成的整体钢筋混凝土道床.在两条轨槽内均匀设置固定钢轨用的预埋件.两条轨槽的深度等于所要铺设钢轨的高度.钢筋混凝土整体道床具有结构简单,整体稳定性好,路面平整美观,使用寿命长,投资及维修费用低,适应各种轨道类型,行车平稳安全,在寒冷地区,寒冷季节,寒冷气候条件下无铁路道口病害,具有显著的社会效益和经济效益.
铁路道口板是铁路运输及公路运输中的咽喉部位,多年来,道口大都选用沥青、混凝土辅面。
1、清理枕头枕盒内道碴:在清理道碴时,只允许清理深度到枕底。做到清理,严禁清理过深。
2、方正轨枕:划好轨枕间隔为0.545米,在方正时,从道口中心向两侧方正,轨枕方正时逐根进行,严禁同时松动两根及两根以上轨枕扣件,方正后及时上紧扣件,并回填道碴捣实。作业时用方枕器作业。
3、增加轨枕:按轨枕间隔方正轨枕在一定范围时,需增铺轨枕,事先将要增加轨枕的位臵标明,并做好抽换的准备工作,轨枕扣件予先放到位,以便方正轨枕到位时铺设。
4、回填道碴:轨枕方正完成后,检查轨枕位臵和扣件达到标准要求后,按铺设道口板的要求,回填道碴并夯实和平整。
5、道口板铺设:道口板铺设时,从道口中心向两侧逐块铺设,先内后外作业,道口板铺设要平整,块与块之间缝隙不得大于5mm,道口板不得出现松动。遇钢轨接头要切割道口板,切割尺寸要合适、整齐。
6、道口外侧铺设完成后,在没有压油路面时,道口板外侧采取填道碴顺堵措施,以道口板不松动。
7、道口板铺设完成后,在压油路面作业时,对道口板进行一次维修调整,以道口板与路面的平整紧密相接。道口板铺设完成后,安装堵头,并上紧以防止道口板松动。</a>
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