肇庆康明斯发电机维修保养

当两台发电机组空载并列后，会在两台机组之间，产生一个频率差与电压差的问题。并且在两台机组的监视仪表上（电流表、功率表、功率因数表），反应出实际的逆功情况，一种是转速（频率）不一致造成的逆功，另一种是电压不等造成的逆功，其调整如下：

1、电压差造成逆功现象的调整： 当两台机组的功率表指示均为零时，而电流表仍然有电流指示（即一反一正指示）时，可调整其中一台发电机组的电压调整旋钮，调整时，视电流表与功率因数的指示进行。将电流表的指示消除（即调整为零），电流表无指示后，这时视功率因数表的指示，把功率因数调至滞后0.5以上即可.一般可调整至0.8左右为Zuì佳状态。

2、频率造成逆功现象的调整： 如果两台机组的频率不等，相差较大时，在仪表上（电流表、功表）显示出，转速高的机组电流显示正值，功率表指示为正功率，反之，电流指示负值，功率指示负值。这时调整其中一台机组的转速（频率），视功率表的指示进行调整，把功率表的指示调整为零即可。使两台机组的功率指示均为零，这样两台机的转速（频率）基本上一致。但是，这时电流表仍有指示时，这就是电压差造成的逆功现象了。

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康明斯在这一氢内燃机项目上采用了梅赛德斯-奔驰Atego 4x2卡车，这是一种多功能且广泛使用的多点配送运输车辆。氢能向动能的转换不会影响卡车性能、货运能力或有效载荷。

这款概念车的额定功率为290hp(216kW)，并配有700bar压力的高容量储氢系统。康明斯6.7升氢能发动机可实现与柴油发动机的无缝替代，并兼容现有传动系统，这凸显了氢内燃机基于更低成本和更易于部署的技术路径为车队提供零碳解决方案的能力。 

康明斯技术团队与德国立车辆设计公司爱达克(EDAG)的车辆工程合作，在德国大盖劳(Gross-Gerau)工厂完成了氢内燃机概念卡车的技术开发。

“在短期内引入氢内燃机动力卡车可以促进氢燃料基础设施的建设，并将推动燃料电池电动汽车更广泛的应用。氢能发动机和燃料电池技术相辅相成，将共同推动氢能经济向前发展。” Trueblood补充道。

B6.7H氢能发动机具有高达290hp(216kW)的输出功率和1200Nm的峰值扭矩，是一款采用技术的全新发动机平台，可减少摩擦损失，并提高发动机比功率和热效率。因此，其性能可与类似排量的柴油发动机相媲美，并且可兼容相同的变速箱、传动系统和冷却系统。此外，氢能发动机运行起来比柴油发动机更安静。

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近日，南方公司肇庆城镇污水处理项目管网工程和设备基础土建工作全部施工完成，为实现履约，项目部采取多项举措，全力推进污水一体化设备安装施工。

一是主动出击，加大协调力度。多次召开专题研讨会，并成立专项协调小组，多方联系鼎湖区政 府部门沟通协调，并和基层村组紧密对接，形成上下联动， 一时间解决设备安装选址难题，为设备安装创造了条件。

二是对接厂家，加快施工进度。重新梳理设备供货和安装计划，选派协调能力强、富有管理经验的人员担任负责人对接厂家，做好零部件的储备工作。现场增加设备、人员投入，及时协调现场施工问题，每天上报计划和总结，不断加快施工进度。

三是加强管理，确保现场安全质量。设备吊装过程中，要求设备操作人员持证上岗，严格落实审批程序，严格按照有限空间作业操作规程佩戴安全防护装备，同时安排专职安全员全程现场盯控，坚持每日安全巡查、每周一次安全大检查，确保现场安全和工程质量。全体参建者战高温，迅速掀起大干热潮，高峰时段6台套设备同时安装，施工进步不断加快。