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在餐馆、学校食堂甚至酒店，厨房燃料仍然主要是液化气、甲醇和酒精基燃料。然而，随着时代的发展，液化气甲醇醇基燃料等安全性低、能耗高的燃料即将淘汰。如果你经常看新闻，你会发现瓦斯爆炸事故的发生率很高，很容易造成严重的人员和财产损失。
即使市场单价较低，每小时燃烧成本也在27元左右，与液化气相比优势不大。因此，许多使用液化气和酒精基燃料的企业近一直在考虑更换燃料。更安全、节能、环保的新能源燃料优势明显，很快赢得了市场的青睐。
然而，作为提案的一部分，道路燃料的总体生物燃料混合要求将从24.5%降至17%。根据该提案，欧盟可再生燃料能源指令（Red II）附件九A和B部分中原料生物燃料的次要目标，即道路使用废物和生物燃料，将从目前的9%上限提高到12.5%。
NEA告诉Argus，消除重复计算可能会将道路燃料混合物中生物燃料的实际数量从目前的大15.5%增加到17%左右。目前，挪威道路燃料生物燃料强制混合指令允许重复计算废物和生物燃料，原计划今年将从24.5%增加到25.1%。
虽然航空部门不被视为咨询的一部分，但国家能源局正在评估2023年和2024年航空生物燃料任务的可能增加，这可能会在今年晚些时候进行公众咨询。上周早些时候，欧盟提出了应对当前农业市场波动的非立法措施，包括支持成员国选择降低生物燃料的混合比例，主要是减少对基于作物的生物燃料的依赖。
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