潮州康明斯发电机维修保养

康明斯柴油发电机组在运行过程中，气门间隙的大小会影响柴油机的功率，气门与气门管间隙过大，也会导致机油吸入燃烧室。严重的情况下往往会占燃烧室进油量的30%，排气管会冒蓝烟，油耗过大，发动机功率下降。驱动部件之间、阀门与阀座之间产生异常冲击噪声。

康明斯柴油发电机组气门间隙过小，会使进气门关闭不严，发动机在高温状态下可能漏气，导致发动机功率下降，油耗增加，有时还会出现化油器回火现象；同时也会使排气门关闭不严，导致发动机压缩压力下降、功率降低、油耗增加，有时出现排气管消声器爆破现象。康明斯柴油发电机总成气门间隙过大或过小，要注意。

康明斯柴油发电机组在使用过程中，由于气门机构零件的磨损或调整螺钉松动，气门间隙会发生变化。因此，你须养成定期检查阀门的习惯。

如果在检查过程中发现气门间隙过大或过小，须进行调整。调整方法如下：，逐缸调整法，即根据气缸点火顺序，确定气缸活塞在上止点压缩位置，可调整气缸进排气门间隙；调整曲轴后，用这种方法逐渐调整其他气缸的气门间隙。二是采用两种调整方法，即记忆法调整。调整时，在调整螺钉的同时，将测厚仪插入气门杆端和摇臂之间来回拉动，感觉有轻微阻力是合适的，然后重新检查直到合适为止。

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对于工程机械应用来说，可靠、、节能一直是主机厂和用户关注的焦点。作为工程机械的动力核心，发动机与工程机械的电器、散热、进气、排气、燃油等各系统模块整合，是设备运营的关键。那么，如何确保发动机与工程机械各系统间无缝协作，在用户手中“丝滑”运转呢？

康明斯应用工程团队不断创新，引入全新数字科技——5G远程IQA测试系统（Installation Quality Assurance，安装质 量程序，以下简称IQA），确保发动机从主机厂装机到交付，为用户提供可靠、安全、的动力。

传统方式：工程师到主机厂安装测试设备，现场监测数据采集和记录。测试人员工作强度大，工作时间长。

引入新科技：有了“5G远程IQA测试系统”，测试人员不必再“奔现”，可远程了解发动机关键数据，实时评估分析和优化，及时为客户提供支持。

利用5G数字科技，在不改变现有测试设备内嵌和外设套件的基础上，康明斯通过“5G CPE+5G网卡+组网管理平台”的一体化终端设备，实现远程系统测试。同时，融合高清音视频系统，实现远程环境识别、图像捕捉、数据检测、实时上传、分析功能，为用户带来5大创新升级体验。

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据介绍，“潮州东（人民广场）至潮汕机场段”项目线路全长24.5km，潮州市境内18.1km。其线路自“潮州东站”地下西端引出，向西南沿枫春路走行，于枫溪广场转向潮汕路，沿潮汕路向南走行，下穿广梅汕铁路后出地，先后于如意路口设“如意站”、华夏博物馆东侧设“浮洋站”，上跨潮汕环线高速后折向西走行，于潮汕站北侧设高架“潮汕站”，出站后折向西北进入揭阳市境内，跨越汕昆高速公路后入地，下穿甬莞高速公路后进入揭阳机场，于规划T2航站楼前预留“揭阳机场T2站”土建工程，于T1航站楼与交通中心间设“潮汕机场城际站”至终点登岗线路所。

另一个项目为“潮州东至汕头段”，线路全长41.76km，潮州境内11.9km。其线路自“潮州东站”地下东端引出，折向南沿枫春南路走行，至南较西路路口设“湘桥站”，而后继续向南下穿韩江西溪、沙洲岛、韩江东溪，于磷溪镇窖美村和埔涵村交界处设“半岛广场站”，在潮州东大道福聚村附近出地面折向南，至仙河村北侧预留“韩江新城站”，出站后向南上跨绕城高速、下穿厦深铁路，至隆都镇区设“隆都站”，上跨沈海高速、韩江南溪，经塔山折至国道G324，于莲上镇设“莲阳站”，出站后沿国道G324走行，途经澄海城区、外砂设站，上跨新津河、广梅汕铁路后折向东至泰山中路东侧设“龙湖站”，之后并行广梅汕铁路引入“汕头站”，与粤东城际“汕头至潮汕机场段”项目贯通。