1800KW原装进口康明斯发电机厂家价格

捷克科迈控制系统说明及特点
1. 每台发电机组配置一台科迈16中文液晶监控控制屏，控制屏提供标准RS232通信接口，可完成机组的手动/遥控启停/监测/保护/实现备用功能；
2. 选用的是国际品牌捷克科迈主控制器，是一种全数字式中文液晶显示控制系统，以经济、少的部件实现功能，节省机房空间及投资，无触点结构也确保低的故障率；
3. 通过简单的设置实现备用功能，在系统中实现市电与发电机组的切换功能；
4. 以中英文液晶形式提供多种参数显示：如功率、功率因数、电流、电压、转速、频率、机组工作时间、蓄电池电压、报警保护信息等全面的机组运行参数；
5. 完善的保护功能
提供机组多次（1-60次可设）自启动、高水温、低油压、超速、低速、超频、高频、低发电机电压、高发电机电压、过载等保护功能，可根据用户的需求设定机组故障保护的动作，提供声光报警，确保机组运行安全
6. 具有可编程输入/输出口：可根据需要定义其功能和动作方式（配合外部继电器电路提供干触点信号）
7. 为各种应用设置的延时功能，使机组的工作方式更能符合用户的需要
8. 提供启动延时（0-1小时可调）、故障屏蔽延进（0-60S可调）、热机延时（0-60S可调）、市电恢复带载延时（0-60min可调）、冷却停机延时（0-60min可调）等延时，可满足用户各种不同应用所需
9. 提供RS232通信接口，以利于用户对机组进行集中监控
10. 以一台计算机通过一个接口，即可监控系统中的机组；
11. 提供免费的上位机中文软件，方便中国用户使用。

1．发电机组排烟管的安装
2．发电机组排烟管的安装应按照现行的施工规范和设计图纸及说明书进行。在机房内应装初级消声器，安装间距符合设计要求。排烟管穿过楼板时应做支架固定管道，支架的形式按设计详图或施工图册，管道系统的管箍只作为限制管道径向偏移，管的重量由每层的托架与管道焊接在一起的角铁承担，施工时应特别注意不能将管固定在支架或楼板上，管与支架的空隙应用岩棉或玻璃棉等放火耐热材料堵塞，以排烟管热胀冷缩的自由伸展。
3．安装波纹膨胀节前应检查膨胀节的外部尺寸、管口周长的允许偏差≤±4mm，波顶直径偏差为±5mm；内套有焊缝的一端，在水平管道上安装时，焊缝应在介质流入端，在垂直管道上安装时，应将焊缝置于上部；膨胀节与管道保持同轴，不得偏斜；在安装时应防止焊渣溅到波纹管内部，且不能作为电焊的引弧部位。
4．排烟管安装后应涂一度高温耐热漆。然后用硅酸铝保温，后包钢丝保护网。

发电机组与楼宇设备自控系统 (BMS) 之分界
1、将由BMS监视和记录下列备用发电机组的运行情况：
1)、断路器开关状态
2)、断路器跳闸
3)、电池系统故障共亨信号
4)、电池低电压
5)、发电机运转
6)、发电机起动失败
7)、手动/自动控制状态
8)、发电机高温
9)、油缸低油量
10)、油缸漏油
11)、故障共亨信号
12)、输入电压（三相）读数
13)、输入电流（三相）读数
14)、功率因子读数
15)、电能计量读数
16)、电池低电量警告
17)、发电机起动失败警告
18)、发电机高温警告
19)、油缸低油量警告
20)、油缸漏油警告
21)、故障共亨信号警告
2、所有状态由线路连接至BMS须传至调度箱，由其中的BMS设备将信息收集起来。所有状态指示须由成对的常开和常闭的干接点发出。
3、调度箱须装于发电机房内近入口处，其设计须经批准。
发电机房接地
1、在发电机房内须装设供备用发电机设备接地的接地终端。
2.、发电机机座、发电机中性点、油箱、发电机开关屏、电缆托盘/梯架等须分别接至发电机房内的接地终端再由发电机房内的接地终端引出及接至所供电的低压配电屏的接地终端。保护导线之规格不得小于6MM X 25MM。
发电机房警告牌
须提供一块以中文书写，字体高度不小于50mm之警告牌书以“注意 – 发动机会无警告下自动起动。切勿接近”，并固定于发电机房内显见处。
发电机房接线系统和控制线路图
1、在发电机房须将适当大小的重要负荷配电接线系统图置于带透明面板的木框内并固定于显见处。
2、控制屏内须存放一套控制线路图。

1、工厂验收测试
1)、检查外观
机组的焊接牢固，无焊穿，焊渣须清除干净；涂漆部分的漆膜须均匀，无明显裂纹和脱落；电镀件的镀层须光滑、无漏镀斑点、锈蚀等现象；机组紧固件须不松动，工具及备件须固牢；机组无漏油、漏水及漏气现象；提供各种定额值之铭牌。
2)、测量绝缘电阻
测量各立电气回路对地及回路间的绝缘电阻，用兆欧表测量。出厂试验仅测冷态绝缘电阻。测量时半导体器件、电容器等拆除，各开关处于接通位置，当兆欧表指示稳定后再读数；同时记录环境温度、空气相对湿度。测量结果须满足规范要求。
3)、绝缘介电强度试验
绝缘介电强度试验是进行各立电气回路对地及回路间的绝缘介电强度试验。
4)、检查常温启动性能
在常温冷态下，采用机组的启动装置，按使用说明书规定的方法分别启动机组3次，每次间隔2分钟。记录环境温度、空气相对湿度、大气压力、机油温度、启动次数和启动时间。
5)、检查相序
用相序指示器在发电机和控制屏的输出端检查，检查结果须与机组输出标志相符。
6)、检查控制屏上各指示装置的工作情况
在额定电压时的空载和负载两种状态下，检查机组控制屏上各电气测量仪表的准确度是否符合要求，各信号装置是否工作正常。记录各电气测量仪表和信号装置的工作情况，以及环境温度、空气相对湿度、大气压力。
7)、检查空载电压整定范围
分别在冷态和热态时，整定机组的满载频率为额定值后去掉负载，然后在空载下，调节电压整定装置到两个极限位置，分别读取在两个极限位置的电压值，计算电压整定范围的上下极限值。
8)、测量电压和频率的稳态调整率
a)、加载前的状态：分别为冷态和热态；空载频率（按满载频率为额定值进行整定）；空载整定电压为额定电压。在以下的试验过程中电压和频率不再整定。
b)、加载方法：把功率因子为额定值的负载，由空载逐级加至额定负载的25%、50%、75%、，再将负载按此等级由逐级减至空载。
c)、记录：空载整定电压、空载频率；各级负载渐变后的稳定电压、稳定频率；有功功率、电流和功率因子；空气相对湿度、大气压力、环境温度。
2、工地测试和试运转
1)、在规定时间内，进行系列启动试验、检查其承载能力。
2)、在规定时间内检查其速度变化。
3)、电压调节试验。
4)、试验装置的全部保护功能特性和报警。
5)、作6小时全负荷试验，检查其燃油消耗。并须提供“等效伪负载”作为测试所需的负荷。
6)、作一小时过载10%的试验。
7)、温升试验。
8)、噪声等级测量。
9)、装置的绝缘试验。
10)、建筑物负载试验。
11)、在建筑师监示下，对燃油箱内部作2BAR大气压24小时的试验。各段管道均须在建筑师的监示下作承压2BAR持续4小时的试验。
12)、在装置完工和试运行后，须提供燃油箱并注油至该发电机作试验和初始运行的额定容量，在将整个系统提交给建设单位前，并须再将日用燃油箱和主燃油糟输满燃油至额定容量。

康明斯公司日前宣布，副总裁兼技术官冯靖(Jim Fier)在为公司服务36年后，将于2023年3月底退休。现负责新能源动力工程的副总裁Jonathan Wood将于4月1日起接任康明斯公司技术官。
　　康明斯总裁兼执行官荣湛宁(Jennifer Rumsey)表示：“非常感谢冯靖多年来的领导力和深厚友谊，他致力于践行我们对客户的品牌承诺，领导构建技术能力，推动多元、公平和包容的企业文化。他为康明斯带来了深远的积极影响。”
　　冯靖的全部36年职业生涯都奉献给了康明斯，在公司产品研发和人才培养方面都做出贡献。他以服务工程师的身份加入康明斯，先后从事产品支持、新产品导入和技术研发工作，积累了全面的技术知识和领导经验，同时加速了公司市场的发动机平台及新产品的开发和面市。
　　自2019年起他开始担任公司技术官，在确保康明斯创新方面发挥了关键作用，在恰当的时机为客户提供适合的动力解决方案。他领导模拟产品开发模式，提升了康明斯的产品开发能力，以满足客户的关键需求以及更严苛的排放要求，使公司在能源转型过程中处于地位。此外，他和他的团队领导了康明斯应对气候危机的关键举措，包括公司的PLANET2050可持续发展战略和零碳目标战略。
　　荣湛宁表示：“考虑到这个职位的重要性，这一决策经过深思熟虑，且制定了周密计划确保过渡平稳，我们非常高兴Jonathan Wood将接任技术官。他展现了的技术能力和对他人的关怀，他在零部件业务和新能源动力业务的深厚积淀，使其成为胜任这一职位的人选。他将我们持续优化战略，在合适的时间为客户不断开发创新技术，并增强我们的技术专才队伍和能力。”
　　Wood常驻英国，于1994年加入康明斯涡轮增压技术后市场和服务团队，历任涡轮增压技术工程执行总监、排放处理工程执行总监，以及零部件工程副总裁。Wood是一位赋有技术洞察、善于协作的和战略思想家，康明斯零部件业务成功达成六阶段排放法规升级项目。
　　在康明斯涡轮增压技术任职期间，Wood曾常驻中国无锡，同时领导亚洲工程团队，2017到2022年他还同时担任欧洲地区技术负责人。他的化视角、协同意识、敏锐的技术能力以及丰富的用户经验对于康明斯来说是的财富。在他的职业生涯里，Wood构建起康明斯工程团队及能力，并致力于推动多元包容的价值观。
　　据了解，Wood拥有谢菲尔德大学机械工程硕士学位，是英国机械工程师协会认证的特许工程师，英国学会工艺院院士。履新后，Wood将继续在英国生活，同时与利益相关方保持紧密联络。

位于武汉经济技术开发区的康明斯东亚研发中心25日正式启用新址，新基地占地面积约78000平方米，比原有研发中心扩大3倍。全新的研发中心在进一步强化传统能源动力创新突破的基础上，新建专属新能源动力实验大楼。
　　康明斯是的动力设备制造商，作为其在美国以外投入大的技术中心，东亚研发中心的规模及技术开发能力都处于水平，是康明斯在中国业务发展的重要引擎。
　　新基地包含一栋新能源动力研发楼，配备新燃料电池实验室、多功能动力总成实验室、传动系统实验室，氢内燃机实验室及整车轮毂实验室等。从发动机、动力总成，到新能源动力，新基地的启用，标志着康明斯全线动力总成解决方案研发能力的提升，并可满足多元化的技术升级需求，尤其是零碳动力解决方案提供能力。
　　据悉，康明斯的五大业务板块都扎根于湖北，包含七大生产制造基地。康明斯副总裁石内森在视频致辞中称，东亚研发中心是康明斯在实现2050“零碳目标”的核心。
　　中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华认为，康明斯东亚研发中心作为发动机技术的重要孵化器，也成为推动中国相关行业技术进步和产业绿色转型的重要力量。
　　新基地启动现场，康明斯多款全新低碳、零碳动力解决方案一一亮相。其中，包括：全新柴油发动机、国六天然气清洁动力、适用多种燃料的发动机平台、氢内燃机、燃料电池，以及康明斯发动机、伊顿康明斯变速箱以及康明斯美驰车桥组成的多元动力总成解决方案。